روزنامه جهان صنعت

بازار مسکن در شش‌سال گذشته دست‌کم از منظر الگوی سکونت خانوارها دستخوش تغییرات تدریجی اما معناداری شده است.

کریدور شرق-غرب در شاخه جنوبی که از مسیر کشورمان می‌گذرد اقتصادی‌ترین و امن‌ترین مسیر برای انتقال بار و کالا از چین به‌اروپا و برعکس و بهره‌مندشدن ایران از مواهب و درآمدهای سرشار این مسیر است.

مسکن در اقتصاد ایران به‌خاطر ضعف مزمن در سیاستگذاری به‌پیچیده‌ترین چالش اقتصادی و اجتماعی کشور تبدیل شده است.

بازار مسکن کشور در یکی از بی‌ثبات‌ترین دوره‌های دهه‌های اخیر قرار گرفته است؛ نبود چشم‌انداز روشن برای متغیرهای کلان، نوسانات ارزی و سیاست‌های پالیسی‌محور موجب کاهش سرمایه‌گذاری، بیکاری پروژه‌های در دست اجرا و رونق ناقص معاملات شده است.

اعتصاب سراسری کارکنان بخش حمل‌ونقل عمومی آلمان همزمان با برودت هوا، فعالیت اتوبوس‌ها و ترامواها را در ۱۵۰ شهر این کشور مختل کرد.

تعدد ایرلاین‌ها برای جذب سرمایه‌های خرد و عبور از محدودیت‌های تحریمی، با وجود ریسک‌های اقتصادی، به‌عنوان راهی برای توسعه صنعت هوانوردی ایران مطرح می‌شود.

بازار مسکن تهران طی ماه‌های گذشته در وضعیتی کم‌سابقه از ابهام آماری قرار گرفته است؛ وضعیتی که نه‌تنها تحلیلگران بلکه فعالان صنفی این بازار را نیز با دشواری مواجه کرده است.

کریدور هند-خاورمیانه-اروپا موسوم به آیمک (IMEC) در سال‌های گذشته به‌عنوان یکی از پروژه‌های ژئو‌اقتصادی آمریکا و متحدانش مطرح شده؛ طرحی که قرار بود با اتصال بنادر هند به اروپا از مسیر خلیج فارس، شبه‌جزیره عربستان و اسرائیل نه‌تنها زمان و هزینه ترانزیت کالا را کاهش دهد بلکه وابستگی تجارت جهانی به مسیرهای سنتی و پرریسکی چون کانال سوئز، دریای سرخ و باب‌المندب را نیز کم‌رنگ کند.

آمار عملکرد ماهانه و سالانه بنادر شمالی و جنوبی کشور از سایت سازمان بنادر و دریانوردی حذف شد.

از مردادماه۱۴۰۳ که بانک مرکزی آخرین گزارش رسمی خود از تحولات بازار معاملات مسکن شهر تهران را منتشر کرد بازار ملک عملا وارد دوره‌ای از ابهام آماری شد؛ دوره‌ای که در آن نه فعالان بازار، نه خریداران و نه حتی تحلیلگران اقتصادی تصویر روشنی از واقعیت معاملات در اختیار ندارند.