صنعت خودروسازی جهان به چراغ قرمز رسید
جهان صنعت– صنعت خودروسازی جهان در سال ۲۰۲۶ همچنان با رشد کندی مواجه است و خودروسازان در تمامی مناطق اصلی، همزمان با مدیریت تقاضای نامتوازن، عدمقطعیتهای ژئوپلیتیکی و تشدید رقابت، اولویت خود را بر کاهش هزینهها، افزایش بهرهوری تولید و انضباط مالی سختگیرانهتر قرار دادهاند.
تحلیل اخیر شرکت «مورنینگاستار دیبیآراس» (Morningstar DBRS) از وضعیت صنعت خودروسازی نشان میدهد که بازار جهانی خودروهای سبک تا ماه مه، اساسا ثابت ماند و نرخ فروش سالانه ۸۹میلیون دستگاه خودرو بود. فروش از ابتدای سال جاری تاکنون به ۳۵میلیون دستگاه خودرو رسید که نسبت به پنجماه اول سال ۲۰۲۵، بیش از چهاردرصد کاهش یافته است.
چشمانداز بازار قطعات نشان میدهد که بازار خودرو دیگر تحتتاثیر رشد سریع حجم تولید قرار ندارد بلکه تحتتاثیر تغییرات منطقهای، تغییر ترجیحات سیستم پیشرانه (پاورترین) و چرخههای مالکیت طولانیتر خودرو خواهد بود. این گزارش تفاوتهای قابلتوجه در بازارهای مهم را برجسته کرد.
چین بهعنوان بزرگترین بازار خودروی جهان، در پنجماهنخست سال ۲۰۲۶ نسبت به مدت مشابه سال گذشته، شاهد کاهش ۲۳درصدی فروش خودروهای سواری بود. اقدامات حمایتی دولت این کشور و تغییرات نظارتی، نتایجی ضعیفتر از حد انتظار داشتهاند و درهمینحال، نگرانیهای اقتصادی گستردهتر همچنان بر تقاضای مصرفکنندگان تاثیر میگذارد.
درمقابل، بازار آمریکا، نسبتا تابآور مانده است. میزان فروش در ماه مه تقریبا ۸/۵درصد نسبت به ماه مه سال گذشته، افزایش یافت و نرخ فروش سالانه حدود ۳/۱۶میلیون دستگاه خودرو بود. خودروسازان همچنان از تقاضای قوی برای پیکاپها، شاسیبلندها و خودروهای هیبریدی سود میبرند.
غرب اروپا نیز رشد متوسطی را تجربه کرده و فروش آن از ابتدای سال جاری تاکنون، ۱/۴درصد افزایش یافته است. با این حال، این گزارش خاطرنشان میکند که عامل اصلی این رشد، افزایش استقبال از خودروهای تمامبرقی و هیبریدی بوده اما فروش خودروهای سنتی با موتور احتراق داخلی همچنان رو به کاهش است.
طبق گزارش «مورنینگاستار» باوجود نتایج منطقهای متفاوت، تولیدکنندگان بهطورفزایندهای راهبردهای مشابهی را دنبال میکنند. در سراسر آمریکایشمالی، اروپا و آسیا، تولیدکنندگان تجهیزات اصلی (OEM) بر کاهش هزینه و تجدید ساختار، بومیسازی تولید، منطقیسازی سبد محصولات، بهینهسازی زنجیره تامین و انضباط بیشتر سرمایه تمرکز دارند.
تولیدکنندگان اروپایی با تعدادی از مهمترین چالشها روبهرو هستند. طبق گزارشها، فولکسواگن درحال ارزیابی تعدیل نیروی کار و تعطیلی کارخانههاست، درحالیکه بیامدبلیو و مرسدس بنز با افزایش سهم بازار برندهای چینی در اروپا، طرحهای تجدید ساختار را اعلام کردهاند.
این گزارش برآورد کرده است که خودروسازان چینی که در راس آن شرکت بیوایدی است، اکنون بیش از ۱۰درصد از بازار اروپا را در اختیار دارند و این امر فشار بر تولیدکنندگان سنتی اروپایی را افزایش داده است.
این تغییر برای کسبوکارهای خدمات پس از فروش، میتواند پیامدهای بلندمدتی در بازار خودرو داشته باشد زیرا خودروهای چینی بهتدریج سهم بیشتری را در خارج از بازار داخلی بهدست میآورند.
رقابت چین، بازار جهانی را تغییر میدهد
باوجود کاهش رونق بازار داخلی چین، صادرات همچنان با شتاب رو به افزایش است. خودروسازان چینی بهطورفزایندهای در بازار اروپا نفوذ پیدا میکنند و بهتدریج از طریق کانادا و مکزیک به بازارهای آمریکایشمالی دسترسی پیدا میکنند. قیمتگذاری رقابتی، ارائه فناوریهای رو به رشد و گسترش سبد محصولات آنها، تولیدکنندگان تجهیزات اصلی را بر آن داشته است تا راهبردهای محصول و ساختارهای هزینه را موردبازنگری قرار دهند.
درعینحال، طبق گزارشها، افزایش فروش بیوایدی در بحبوحه افزایش موجودی انبارها و رقابت چشمگیر در داخل چین، اهداف تولید را تعدیل کرده است و این نشان میدهد که حتی سریعترین بازیگران در حال رشد این صنعت نیز با فشار مواجه هستند.روند گذار بهسمت برقیسازی، بهویژه در آمریکایشمالی، کندتر از آن پیش میرود که بسیاری از خودروسازان پیشتر پیشبینی میکردند. تولیدکنندگان آمریکایی ضمن حفظ سرمایهگذاریهای بلندمدت در حوزه خودروهای برقی، بهطورفزایندهای بر خودروهای هیبریدی و محصولات سودآور مجهز به موتور احتراق داخلی تمرکز میکنند.
تویوتا همچنان راهبرد توسعه خودروهای برقی ـ باتری خود را تعدیل میکند، درحالیکه هیوندای، هوندا و سایر تولیدکنندگان آسیایی بر خودروهای نرمافزاری، اتوماسیون و انعطافپذیری تولید تمرکز دارند.
پذیرش کندتر خودروهای برقی برای بازار قطعات خودرو، به این معنی است که ناوگان خودروهای احتراق داخلی برای سالهای آینده همچنان منبع قابلتوجهی از تقاضای تعمیر و نگهداری خواهد بود حتی با اینکه خودروهای برقی همچنان سهم بازار را بهدست میآورند.
منبع: ایسنا
