زیاده‌‌خواهی اردوغان در زنگزور
جهان صنعت– درحالی‌که امکان برقراری ارتباط مواصلاتی بین جمهوری آذربایجان و نخجوان توسط ارمنستان و ایران در قالب تقاطع صلح و کریدور ارس وجود دارد، اردوغان خواسته نامعقول خود را درمورد کریدور ادعایی زنگزور تکرار کرده و حتی ایران را به ممانعت از گشایش راه‌ها در قفقاز متهم می‌کند.
در روزهای آغازین خردادماه اردوغان رییس‌جمهور ترکیه در اظهاراتی به‌صورت تلویحی از ایران خواسته بود تا دست از مخالفت با ایجاد کریدور ادعایی «زنگزور» بردارد و اجازه دهد تا با ایجاد این مسیر، منطقه قفقاز جنوبی به صلح و توسعه برسد؛ گویی این ایران است که با مخالفت «غیرمنطقی» خود با طرح ترکیه و آذربایجان در کریدور زنگزور، مانع از صلح و توسعه در قفقاز جنوبی شده است.
این اظهارات در حالی مطرح می‌شود که جمهوری اسلامی ایران با راه‌اندازی مسیرهای ارتباطی در قفقاز جنوبی، از جمله مسیر ریلی نرنادزور- آگاراک که در جنوبی‌ترین منطقه ارمنستان و در موازات مرز ایران، سرزمین اصلی جمهوری آذربایجان را به نخجوان متصل می‌کند، در قالب طرح تقاطع صلح ارمنستان اعلام موافقت کرده است. در این طرح، همه راه‌های مواصلاتی منطقه قفقاز جنوبی به روی همه کشورها باز می‌شود تا تجارت منطقه‌ای و بین‌المللی رونق یافته و سبب کسب منافع اقتصادی گسترده برای کشورهای قفقاز شود. درعین حال در این طرح، هر کشور بر زیرساخت‌های ترانزیتی عبوری از خاک خود حاکمیت دارد؛ مساله‌ای که در روابط بین‌الملل، تجارت جهانی و به‌ویژه در ادبیات حوزه کریدوری، اصلی پذیرفته شده و غیرقابل خدشه است.
ایران حتی از این نیز فراتر رفته و با ارائه طرح ایجاد «کریدور ریلی ارس» در خاک ایران، مسیری موازی مسیر ریلی ارمنستان در اختیار باکو قرار داده تا ارتباط سرزمین اصلی جمهوری آذربایجان و نخجوان، گرفتار وابستگی کامل به ارمنستان نباشد. در مقابل، جمهوری آذربایجان و ترکیه مدعی‌اند برای کارآمدی ارتباط ریلی آذربایجان و نخجوان، عبور و مرور از درون خاک ارمنستان باید بدون کنترل ارمنستان صورت پذیرد و کنترل این مسیر ریلی در اختیار آذربایجان باشد؛ به این معنا که ارمنستان از اصل حاکمیت خود بر مرزهای کشور چشم‌پوشی کرده، در ورودی ریل به خاک ارمنستان و خروجی آن از این کشور به سوی نخجوان، امکان بازرسی و مدیریت را از خود سلب کند.
این درخواست به این بهانه ارائه می‌شود که عدم کنترل ایروان بر این خط ریلی، ضمانتی برای عدم اختلال در دسترسی جمهوری آذربایجان به نخجوان و ترکیه در صورت بروز تنش‌های سیاسی و امنیتی است؛ گویی این دو بازیگر در ادعای خود، تاثیر خنثی‌کننده کریدور ریلی ارس بر انحصار ارمنستان در این حوزه را تعمدا نادیده می‌گیرند!
درعین حال، باکو و آنکارا اسم این پروژه را کریدور «زنگزور» نهاده‌اند که نام ادعایی جمهوری آذربایجان برای منطقه جنوبی ارمنستان است که اکنون استان سیونیک نام دارد و باکو با نام‌گذاری استان هم‌جوار این منطقه در خاک خود به نام «استان زنگزور شرقی»، سعی در القای این معنا دارد که سیونیک نیز «زنگزور غربی» بوده و متعلق به سرزمین تاریخی ادعایی آذربایجان است.
در نتیجه باکو و آنکارا نه‌تنها از ارمنستان درخواست ارائه امتیازی غیرطبیعی و غیرعقلانی در نقض تمامیت سرزمینی این کشور را دارند که در دنیا بی‌سابقه است بلکه حتی در نام‌گذاری این پروژه نیز حفظ ظاهر نکرده و نامی مناقشه‌برانگیز و ناقض تمامیت ارضی ارمنستان را برای آن برگزیده‌اند. از همه اینها جالب‌تر آنکه ایران را برای مخالفت با چنین ایده‌ای به‌عنوان مانع راه‌اندازی ارتباطات تجاری منطقه و رفاه مردم قفقاز جنوبی مورد اتهام قرار می‌دهند!
این زورگویی و مطالبه غیرعقلانی که با خونسردی تمام و با حالتی حق به جانب از سوی اردوغان مطرح می‌شود، خود نمایانگر آن است که کدام بازیگر منطقه سبب ممانعت از بازگشایی راه‌ها در قفقاز جنوبی و رفاه مردم آن شده است.
منبع: فارس
