-
بسیاری از خودروهای داخلی طی کمتر از دو هفته بین ۳۰۰ تا یک میلیارد تومان رشد قیمت را تجربه کردهاند؛ حتی در برخی مدلها مانند تارا و ریرا افزایش قیمت بالای یک میلیارد تومان ثبت شده است.
-
دبیر انجمن خودروسازان ایران در خصوص قیمتگذاری خودرو در بازار گفت: قیمتهایی که اخیراً در بازار مشاهده میشود، منعکسکننده معاملات واقعی نیست و بیشتر ناشی از اعلام آگهیها توسط واسطه گران و دلالان است.
-
مهدی مطلبزاده – عضو هیئت مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو ایران – با اشاره به مشکلات ایجاد شده در صنعت خودروسازی و تسری این مشکلات و بحران نقدینگی به زنجیره تامین خودرو گفت: امروز وضعیت صنعت خودروسازی و قطعهسازی به طور کلی شرایط بسیار سختی دارد.
-
درشرایطیکه سال۱۴۰۴ برای صنعت خودرو با مجموعهای از محدودیتهای بیسابقه همراه بود ایرانخودرو یکماه مانده بهپایان سال از رکورد تولید سال گذشته عبور کرد و نقطه عطفی تازه ثبت کرد.
-
شرکتهای قطعهساز فعال در صنعت خودرو نسبتبه خودروسازها آسانتر سود میکنند و اوضاع چندان نگرانکنندهای ندارند.
-
کارشناسان صنعت خودرو بر این باورند که با پذیرش قیمتگذاری آزاد و خصوصیسازی واقعی، صنعت خودروی ایران میتواند به رشد و رقابتپذیری مطلوبی دست یابد، اما ادامه سیاستهای کنونی تنها به رکود و انحصار منجر خواهد شد.
-
اولین نشست تخصصی میز صنعت خودرو با حضور متولیان و ذینفعان این صنعت برگزار شد تا چالشهای کلان را بررسی و سند بالادستی برای آینده صنعت خودرو تدوین کند.
-
صادرات خودرو به عنوان گل سرسبد صادرات ترکیه در سال ۲۰۲۵، با ارزش ۳۶.۷ میلیارد دلار، شناخته شد، در حالی که کل صادرات این کشور به ۳۱۹ میلیارد دلار رسید و پیشبینی میشود که در سال ۲۰۲۶ به ۴۱۰ میلیارد دلار افزایش یابد.
-
معاون سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان اعلام کرد که افزایش قیمت کارخانهای خودروها بر اساس نرخ ارز و تورم تولیدکننده محاسبه میشود و در صورتی که این افزایش بیش از ۱۰ درصد باشد، مجوز لازم صادر خواهد شد.
-
مشکل اصلی مشکل خودروسازان قیمتگذاری دستوری ناکارآمد است که سبب زیاندهی دو خودروساز بزرگ دولتی شده است. نهادهایی پشت پردهای وجود دارد که اجازه رقابت آزاد را به خودروسازان نمیدهد، این نهادها خارج از چارچوب قانونیِ تعیینشده با اهرم شورای رقابت و سازمان حمایت از مصرفکننده عمل کرده و با اعمال فشار، مانع تعدیل قیمتها مطابق با واقعیتهای اقتصادی میشوند. در نتیجه، خودروسازانی مانند سایپا که زیر بار این قیمتگذاری دستوری باقی ماندهاند، با افت شدید تولید و زیان انباشته مواجه شدهاند. در مقابل، ایرانخودرو پس از خصوصیسازی و مقاومت در برابر این فشارها، توانسته قیمتها را تعدیل کرده و زیان عملیاتی خود را متوقف کند.
