پایان روند ۸ساله زیاندهی ایرانخودرو در سال۱۴۰۴
جهان صنعت – مجمع عمومی عادی سالانه صاحبان سهام شرکت ایرانخودرو، دیروز با حضور سهامداران، اعضای هیاتمدیره، مدیرعامل، حسابرس مستقل و بازرس قانونی، نمایندگان سازمان بورس و اوراق بهادار و سایر نهادهای قانونی برگزار شد.
در این مجمع گزارش هیاتمدیره درباره عملکرد سال مالی منتهی به ۲۹اسفند۱۴۰۴ و گزارش حسابرس مستقل و بازرس قانونی ارائه شد و بررسی و تصویب صورتهای مالی، تصمیمگیری درباره تقسیم سود، انتخاب حسابرس و بازرس قانونی و سایر موارد مندرج در دستور جلسه در دستور کار قرار گرفت.
مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو با تشریح عملکرد این شرکت در مجمع عمومی عادی سالانه، از عبور ایرانخودرو از هشتسال زیاندهی، حفظ رشد تولید در یکی از دشوارترین سالهای صنعت خودرو، اجرای برنامههای گسترده کاهش هزینه، ارتقای کیفیت و توسعه محصولات جدید خبر داد و گفت: مسیر اصلاحات در سال۱۴۰۵ با تمرکز بر توسعه قوای محرکه، خودروهای هیبریدی و افزایش کیفیت محصولات ادامه خواهد یافت.
حسن قرهیی با اشاره به شرایط دشوار صنعت خودرو در سال۱۴۰۴ گفت: انفجار بندر شهیدرجایی، تحمل دو جنگ تحمیلشده، ناترازی انرژی، نوسانات شدید نرخ ارز و محدودیتهای تامین، تولید کل صنعت خودرو را حدود ۲۸درصد کاهش داد اما ایرانخودرو نهتنها افت تولید نداشت بلکه توانست با تولید ۵۵۵هزار دستگاه خودرو در سال۱۴۰۴ تولید خود را بیش از ۳درصد افزایش دهد و سهمش از تولید خودروهای سواری کشور را به ۵۸درصد برساند. این عدد در بهار۱۴۰۵ برای گروه سواری و وانت به ۶۷درصد رسید.
مهمترین عوامل خروج از زیاندهی
مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو مهمترین عوامل خروج از زیان را مدیریت هزینهها، اصلاح ساختار شرکت، ساماندهی شرکتهای زیرمجموعه، کاهش تنوع قطعات، بهینهسازی خریدهای داخلی و خارجی و تمرکز بر افزایش داخلیسازی عنوان کرد و گفت: در سال گذشته تنها از محل مدیریت خریدهای خارجی حدود ۵۰میلیوندلار صرفهجویی محقق شده است. معتقدیم سودآوری زمانی ارزشمند است که بر پایه بهرهوری شکل بگیرد.
وی همچنین از متناسبسازی قیمت خودروها، اجرای ۴۸۷پروژه در قالب صرفهجویی در بهای تمامشده به ارزش ۶/۱۳همت و کاهش تعداد شرکتهای گروه از ۱۲۲ به ۸۶شرکت بهعنوان بخشی از برنامههای چابکسازی و افزایش بهرهوری یاد کرد.
رشد تولید در سالی که صنعت خودرو کوچک شد
قرهیی با اشاره به شرایط چالشی سال۱۴۰۴ گفت: ایران خودرو با تولید ۵۵۵هزار دستگاه خودرو، حدود ۳درصد افزایش را تجربه کرد و این در حالی است که کل تولید خودروسازان ۲۷درصد کاهش داشته و در کنار رشد تولید ایران خودرو سایر خودروسازان کاهش ۳۸درصدی را تجربه کردند.
وی ادامه داد: این دستاورد وقتی ارزشمند می شود که بدانیم نیروی انسانی شرکت در سال۱۴۰۴ نسبتبه سال قبل آن بدون تعدیل و اخراج، ۷درصد نیز کاهش یافته بود.
کیفیت؛ محور اصلی برنامههای ایرانخودرو
مدیرعامل ایرانخودرو با تاکید بر اینکه کیفیت مهمترین مطالبه مشتریان است، اظهار کرد: شاخص تعویض قطعات در دوره گارانتی ۴۳درصد و مراجعات به تعمیرگاهها ۲۴درصد کاهش یافته که نشان میدهد اقدامات کیفی از مرحله شعار عبور کرده و آثار آن در عملکرد محصولات قابل مشاهده است. در صورت ایراد موتوری تا پیمایش ۵هزار کیلومتر همچنین تا پیمایش ۱۰هزار کیلومتر موتور را تعویض میکنیم.
مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو تاکید کرد: شاخصی بهعنوان C۱۰۰ داریم که در سهماهه ابتدای مراجعه برای گارانتی برای تعویض قطعه، تعداد ۱۰۰خودرو مورد بررسی قرار می گیرد و این آمار ۴۳درصد کاهش را نشان میدهد که این یعنی افزایش کیفیت خودرو.
وی افزود: سیاستهای سختگیرانهتری در قبال تامینکنندگان اجرا شده و قطعاتی که استانداردهای کیفی را رعایت نکنند از چرخه تامین حذف خواهند شد.
تمرکز بر موتورهای جدید و خودروهای هیبریدی
قرهیی توسعه قوای محرکه را مهمترین محور برنامههای توسعه محصول دانست و گفت: سرمایهگذاری گستردهای روی موتورهای جدید، گیربکسهای نسل جدید و خودروهای هیبریدی انجام شده است تا محصولات آینده ایرانخودرو علاوه بر مصرف سوخت کمتر، از توان و کیفیت بالاتری برخوردار باشند.
وی درخصوص محصولات جدید ایرانخودرو نیز خاطرنشان کرد: تیراژ تولید سورن۵ TU امسال بیشتر خواهد شد. تولید سفیر ۷ R در ایران خودرو خراسان آغاز شده، شوال ۲ و اینووی هیبرید در پاییز عرضه میشوند، ۲۰۷ فیسلیفت با گیربکس جدید اتوماتیک و طراحی داخلی متفاوت و ظاهر اسپرت تا پایان سال یا اوایل سال آینده و تارا هیبرید بهعنوان اولین محصول بعد از اینووی سال آینده عرضه میشود. به گفته وی، ۲۰۷ فیسلیفت با چهار سال یا ۱۰۰هزار کیلومتر گارانتی و تارا توربو با سه سال یا ۱۰۰هزار کیلومتر گارانتی عرضه خواهند شد همچنین برنامهریزی برای تارا و ریرا فیسلیفت نیز در حال انجام است. درخصوص یک پلتفرم جدید هم در حال فعالیت هستیم.
مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو ادامه داد: براساس آخرین نظرسنجیهای انجامشده از مشتریان، تنوع در موتور و گیربکس، ارتقای کیفیت، ارتقای طراحی ظاهر داخلی و نمای بیرونی جزو اولویتهای مردمی است. در این خصوص توسعه موتورهای ۵ TU و EF7 در اولویت ماست. سرمایهگذاری خوبی در قوای محرکه انجام شده و روی گیربکس DCT تمرکز کردهایم. قوای محرکه هیبرید را بهدلیل چالش آینده سوختی خواهیم داشت چرا که در کنار کاهش مصرف افزایش شتاب خودرو را هم شاهد خواهیم بود.
صنعت خودرو؛ پیچیدهترین زنجیره تولید کشور
قرهیی در پایان با اشاره به گستردگی فعالیتهای ایرانخودرو اظهار کرد: صنعت خودرو صرفا تولید یک محصول نیست بلکه مدیریت شبکهای گسترده از تامین، تولید و خدمات است. ایرانخودرو با ۲۴هزار نیروی انسانی، نزدیک به ۵۰۰ تامینکننده و بزرگترین شبکه خدمات پس از فروش کشور در ۲۷۳شهر، زنجیرهای را مدیریت میکند که سالانه حدود ۴۰۰ تا ۵۰۰هزار نفر به صورت مستقیم در آن نقش دارند. کوچکترین اختلال در تامین، لجستیک یا کیفیت قطعات میتواند کل فرآیند تولید را تحتتاثیر قرار دهد و به همین دلیل مدیریت این زنجیره یکی از پیچیدهترین فرآیندهای صنعتی کشور بهشمار میرود.
