تعمیر جای خرید را گرفت
جهان صنعت _ بازار موتورسیکلت با جهش قیمت، کمبود قطعات و کاهش قدرت خرید وارد دورهای تازه شده؛ شرایطی که خرید موتور نو را کاهش داده و تقاضا برای تعمیر و خرید مدلهای کارکرده را افزایش داده است.
بهگزارش مهر، بازار موتورسیکلت در سال۱۴۰۵ با مجموعهای از چالشهای همزمان ازجمله افزایش قیمت، کاهش قدرت خرید، کمبود قطعات، محدودیتهای ارزی و رشد هزینههای تولید مواجه شده؛ شرایطی که نهتنها خرید موتورسیکلت نو را برای بسیاری از مصرفکنندگان دشوار کرده بلکه الگوی بازار را نیز تغییر داده است. امروز تعمیر موتورسیکلتهای فرسوده، خرید نمونههای کارکرده و افزایش تقاضا برای خدمات تعمیرگاهی بیشاز گذشته جایگزین خرید موتورسیکلت نو شده و فعالان این صنعت نسبتبه ادامه این روند هشدار میدهند.
بررسی وضعیت بازار نشان میدهد افزایش نرخ ارز و توقف تخصیص ارز حمایتی برای واردات قطعات درکنار رشد هزینه مواد اولیه، دستمزد، حملونقل و انرژی فشار مضاعفی بر تولیدکنندگان وارد کرده است. درنتیجه عرضه کاهش یافته، قیمتها با شتاب بیشتری افزایش پیدا کرده و خدمات پسازفروش نیز با کمبود قطعات یدکی روبهرو شده؛ مجموعه عواملی که بازار موتورسیکلت را وارد دورهای از رکود معاملاتی و ناپایداری کرده است.
تغییر رفتار خریداران؛ تعمیر جای خرید را گرفت
بررسیهای میدانی از بازار و گفتوگو با فعالان صنفی موید این نکته است که تا چندسال قبل بسیاری از مالکان پس از چندسال استفاده موتورسیکلت خود را تعویض میکردند اما اکنون افزایش هزینه خرید باعث شده تعمیر و بازسازی موتورسیکلتهای قدیمی بهانتخاب نخست بسیاری از خانوارها تبدیل شود.
محمد محمدی، رییس اتحادیه صنف تولیدکنندگان قطعات و تعمیرکاران دوچرخه و موتورسیکلت تهران با تایید اینروند میگوید که طی یکسال گذشته همزمان با افزایش قیمت موتورسیکلت و رشد نرخ ارز مراجعه بهتعمیرگاهها افزایش یافته و بازار تعمیرات رونق گرفته؛ موضوعی که نشان میدهد مصرفکنندگان بیشاز گذشته بهحفظ وسیله نقلیه موجود خود روی آوردند؛ مسالهای که نهتنها وضعیت تولید و عرضه را برهم میزند بلکه بهآلودگی هوا نیز دامن خواهد زد.
اینتغییر الگوی مصرف تنها بهتهران محدود نیست. رییس اتحادیه فروشندگان و تعمیرکاران موتورسیکلت مشهد نیز از کاهش محسوس توان خرید متقاضیان خبر میدهد و معتقد است رونق همیشگی بازار در فصل بهار و تابستان امسال جای خود را بهرکود داده بوده بهگونهای که بخش عمده متقاضیان بهدنبال خرید موتورسیکلتهای کارکرده یا استفاده از طرحهای فروش اقساطی هستند.
بهگفته او، قیمت موتورسیکلت نسبتبه سال گذشته بیش از ۱۰۰درصد افزایش یافته و حتی قطعات مصرفی مانند لاستیک، تیوپ و روغن نیز رشد قابلتوجهی را تجربه کردند. درچنینشرایطی بسیاری از خانوارها نه توان خرید موتورسیکلت نو را دارند و نه از عهده اقساط آن برمیآیند بهطوریکه برای خرید یک موتورسیکلت نو باید دستکم حدود ۲۰۰میلیونتومان پرداخت کرد و حتی موتورسیکلتهای فرسوده نیز بین ۵۰تا۶۰میلیونتومان قیمت دارند.
فعالان بازار معتقدند ترکیب خریداران نیز نسبتبه سالهای گذشته تغییر کرده است. اگر در گذشته بخش قابلتوجهی از مشتریان را کارگران و اقشار کمدرآمد تشکیل میدادند امروز این گروه بیشتر بهتعمیر وسیله نقلیه خود یا خرید نمونههای دستدوم روی آوردند و بخش مهمی از تقاضای بازار را افرادی تشکیل میدهند که برای کاهش زمان رفتوآمد یا استفاده تفریحی بهدنبال خرید موتورسیکلت هستند.
فشار مضاعف بر تولیدکنندگان
همزمان با کاهش قدرت خرید تولیدکنندگان نیز با افزایش شدید هزینههای تولید روبهرو شدند. رشد قیمت مواد اولیهای مانند آهن، ورق، پلاستیک، فوم و چرم مصنوعی که در تولید قطعاتی نظیر زین، اگزوز و دوشاخ استفاده میشود هزینه تمامشده محصولات را بهشکل قابلتوجهی افزایش داده است.
اصغر فرضیپور قرهلر، رییس اتحادیه فروشندگان و واردکنندگان دوچرخه و موتورسیکلت تهران معتقد بوده که مهمترین مانع پیشروی تولید محدودیتهای ارزی و دشواری تامین قطعات است. بهگفته او، بخش قابلتوجهی از قطعات این صنعت بهصورت منفصله وارد کشور میشود و مشکلات در تخصیص ارز باعث شده فعالان این حوزه ناچار باشند ارز مورد نیاز خود را از بازار آزاد تهیه کنند؛ موضوعی که مستقیما هزینه تولید و قیمت نهایی محصولات را افزایش داده است.
وی از ابهام در روند ثبت سفارش، مشکلات حملونقل و نامشخصبودن برخی مبادی وارداتی پساز جنگ اخیر بهعنوان دیگر موانع تولید یاد میکند و میگوید ادامه این شرایط میتواند ظرفیت تولید را بهشدت کاهش دهد. براساس اظهارات فعالان صنفی مجموع هزینههای تولید از ابتدای سال تاکنون حداقل ۶۰درصد افزایش یافته و همین موضوع امکان حفظ قیمتهای گذشته را از تولیدکنندگان سلب کرده است.
بازاری با عرضه محدود و قطعات کمیاب
کاهش تولید و دشواری واردات قطعات بهتدریج بازار را با کمبود عرضه مواجه کرده است. فعالان صنفی میگویند درحالحاضر تقاضا از عرضه پیشی گرفته و همین عدم توازن فشار مضاعفی بر قیمتها وارد میکند.
کمبود قطعات یدکی خدمات پس از فروش را نیز با مشکلات جدی مواجه کرده است. بهگفته رییس اتحادیه فروشندگان و واردکنندگان دوچرخه و موتورسیکلت تهران در برخی موارد موتورسیکلتها تنها بهدلیل نبود یک قطعه کوچک ماهها در مراکز خدماتی متوقف میمانند و حتی گزارشهایی از اوراقشدن برخی موتورسیکلتها برای تامین قطعات سایر وسایل نقلیه وجود دارد؛ اتفاقی که بهگفته فعالان بازار نتیجه مستقیم اختلال در زنجیره تامین است.
رشد قیمتها و تشدید التهاب بازار
درچنینشرایطی روند افزایشی قیمتها نیز ادامه دارد. فعالان بازار میگویند قیمت انواع موتورسیکلت طی سهتاچهارماه گذشته بسته بهنوع و کاربری بین ۴۰تا۸۰درصد افزایش یافته است.
