اجرای «کهاب» در ۱۱۳۸ جایگاه سوخت
جهان صنعت _ رییس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیطزیست ضمن اشاره به پیگیری اجرای طرح «کهاب» در کلانشهرهای سراسر کشور، از رایزنی با خودروسازان برای نصب سیستم بازیافت بخار داخلی(ORVR) در باک خودروها خبر داد.
به گزارش ایسنا کنترل بخارات سوخت از دهه۱۹۷۰ میلادی در اروپا و آمریکا جدی شد. در آن زمان شهرهایی مثل لسآنجلس با آلودگی شدید هوا دستوپنجه نرم میکردند. تحقیقات نشان داد ترکیبات آلی فرار (VOC) ناشی از تبخیر بنزین سهم بزرگی در آلودگی دارند. به همین دلیل سازمان حفاظت محیطزیست آمریکا (EPA) و اتحادیه اروپا قوانین سختگیرانهای وضع کردند و جایگاهها موظف شدند سیستمهای کاهش بخارات نصب کنند. در ایران نیز با افزایش مصرف سوخت و آلودگی کلاشهرها، پروژه کهاب از اوایل دهه۸۰ مطرح شد. ابتدا در چند جایگاه پایلوت اجرا شد و نتایج آن موفقیتآمیز بود. همین باعث شد از سال۱۳۹۳ اجرای مرحله اول اجباری شود و سپس مراحل دوم و سوم در دستور کار قرار گرفت.
واژه «کهاب» مخفف «کاهش» انتشار بخارهای بنزین در محیط جایگاه، «هدایت» بخارهای جمعآوریشده به مسیرهای کنترلشده، «انتقال» بخارها از خودرو، مخزن یا نفتکش به سامانه بازیافت، تبدیل بخارهای بنزین به مایع و بازگرداندن آن به چرخه سوخت(بازیافت) است.
احمد طاهری درباره وضعیت اجرای طرح «کهاب» در کشور اظهار کرد: تاکنون از حدود ۴۲۰۰جایگاه در سراسر کشور، ۱۱۳۸باب جایگاه به تجهیزات طرح کهاب مجهز شدهاند که در این میان ۳۸۹ جایگاه در سال۱۴۰۳ و ۲۵۲باب جایگاه در سال۱۴۰۴ به تجهیزات کامل کهاب مجهز شدهاند.
رییس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیطزیست اضافه کرد: بیشترین جایگاههای دارای طرح کهاب در شهرهای تهران، اصفهان، مشهد و شیراز هستند.
وی با بیان اینکه اجرای طرح «کهاب» از مهمترین راهکارهای کاهش انتشار ترکیبات آلی فرّار است، تاکید کرد: با توجه به اینکه ترکیبات آلی فرّار از مهمترین پیش سازهای آلاینده ازن است، کاهش انتشار این آلاینده میتواند بر کاهش غلظت ازن بسیار موثر باشد.رییس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیطزیست با اشاره به وجود آلایندههای ثانویه در تمام کلانشهر اظهار کرد: طی دو سال اخیر عملکرد وزارت نفت برای اجرای این طرح بهتر شده است اما هنوز تمام جایگاههای سوختگیری در کلانشهرها به این طرح مجهز نشدهاند.وی درباره اقدامات سازمان حفاظت محیطزیست برای تسریع در اجرای این طرح گفت: ما پیگیر اجرای این طرح در همه جایگاههای سوخت هستیم علاوهبر این همراه با مجموعههای خودروسازی روی طرحهای کار میکنیم تا سیستمهای جاذب ترکیبات آلی فرّار در باک خودرو را ارتقا دهیم.
طاهری با بیان اینکه بخش قابلملاحظهای از انتشارات آلایندهها حین رانندگی است، اظهار کرد: بخشی از بخارات بنزین از داخل باک خودرو در حال حرکت منتشر میشود و آلودگی ناشی از آن با اجرای طرح کهاب رفع نمیشود. ما باید بتوانیم از فناوریهایی مانند سیستم بازیافت بخار داخلی (ORVR) در باک خودروها استفاده کنیم. از این فناوری در خودروهای روز دنیا بهره برده میشود.
وی ادامه داد: خوشبختانه این تکنولوژی قابل استفاده داخل کشور و بومیسازی نیز شده است. تولیدکنندگان باک در کشور میتوانند محصول خود را با استفاده از این فناوری تولید کنند و این موضوع بهعنوان یک اولویت در حال پیگیر است. میزان افزایش قیمت ناشی از استفاده از آن برای خودروساز بسیار کم است و در مقایسه با سوخت صرفهجویی شده میزان آن قابل ملاحظه نیست و در نتیجه قیمت تمامشده خودرو را افزایش نمیدهد.
طاهری در پایان درباره زمان استفاده از این فناوری در کشور گفت: خودروهای مونتاژی داخل ایران از این فناوری برخوردار هستند. بسیاری از کشورهای دنیا از فناوری چین استفاده میکنند. عمده خودروهای ما از فناوری این کشور استفاده و داخل کشور مونتاژ میشوند و دارای این تکنولوژی هستند اما ما تلاش میکنیم این فناوری در سایر خودروهای تولیدی کشور مورد استفاده قرار گیرد.
