-
فرآیند رسمی ارزیابی و واگذاری 42 درصد از سهام چرخه‌ای گروه خودروسازی سایپا با هدف ارتقای شفافیت و تسریع در خصوصی‌سازی آغاز شد.
-
واگذاری ایران‌خودرو به بخش خصوصی در سال گذشته، با پارادوکس دخالت دولت در قیمت‌گذاری محصولات این خودروسازی روبه‌رو شد و این موضوع چالش‌های زیادی را در صنعت خودرو به وجود آورده است.
-
با توجه به بحران زیان انباشته و نارضایتی عمومی در صنعت خودروی ایران، خصوصی‌سازی به‌عنوان یک راهکار محوری مطرح شده است، اما تجربه جهانی نشان می‌دهد که صرف تغییر مالکیت دولتی به خصوصی نمی‌تواند چالش‌های ساختاری این صنعت را حل کند.
-
کارشناس ارشد حمل‌ونقل ریلی با انتقاد از عدم تحقق اهداف قانون در حمل‌ونقل ریلی، به الگوی غلط خصوصی‌سازی و بهره‌وری پایین راه‌آهن اشاره کرد و خواستار افزایش بهره‌وری و اقتصادی کردن فعالیت‌های این بخش شد.
-
شرکت‌های دولتی و شبه‌دولتی ایران به‌جای کاهش سهم خود در اقتصاد، با برخورداری از رانت‌ها و امتیازات انحصاری، به عاملی برای تشدید کسری بودجه و افزایش تورم تبدیل شده‌اند و مقاومت گسترده‌ای در برابر خصوصی‌سازی واقعی دارند که این وضعیت نیازمند اصلاحات عمیق حکمرانی و عزم جدی دولت است.
-
کارشناسان از دولت و وزارت اقتصاد خواسته‌اند تا واگذاری شرکت خودروسازی سایپا، دومین خودروساز بزرگ کشور، با رعایت کامل اهلیت‌سنجی، شفافیت و حفظ منافع ملی انجام شود تا از تکرار تجربه‌های ناکارآمد خصوصی‌سازی‌های پیشین جلوگیری شود.
-
پس از کمتر از یک‌سال از خصوصی‌سازی، سایپا با کاهش ۳۰ درصدی تولید مواجه شده اما ایران‌خودرو با افزایش ۲ درصدی تولید شرایط بهتری دارد و تاکید شده که واگذاری مدیریت به بخش خصوصی بهترین راهکار برای بهبود عملکرد است.
-
سیاست‌های متناقض و کاهش ناگهانی تعرفه واردات خودرو و قطعات، به جای حمایت از تولید داخلی، مقاومت پنهان در برابر خصوصی‌سازی را تقویت و تولیدکنندگان را با زیان و وابستگی بیشتر مواجه کرده است.
-
نایب‌رییس کمیسیون برنامه و بودجه مجلس تاکید کرد که کاهش دخالت دولت در صنعت خودرو، منجر به افزایش کیفیت، کمیت و تعادل بازار این صنعت خواهد شد.
