BYD از تسلا سبقت گرفت
جهانصنعت – شرکت خودروسازی برقی «بیوایدی» (BYD) چین با ثبت فروش بیش از ۲میلیوندستگاه خودروی تمامبرقی به نخستینتولیدکننده جهان تبدیل شده که به چنینرکوردی دست یافته است. اینموفقیت تنها یک اتفاق گذرا نبوده بلکه بیوایدی توانسته در چهارفصل متوالی فروش خود را از تسلا پیش بیندازد و سلطه خود بر بازار جهانی خودروهای برقی را تثبیت کند. این درحالی است که شرکت آمریکایی تسلا در بازارهای بزرگ بهویژه اروپا با کاهش محسوس فروش مواجه شده و در رقابت جهانی عقب افتاده است. اینتحول نشانهای روشن از جابهجایی قدرت در بازار خودروهای برقی است؛ بازاری که تا چندسال پیش در سیطره برندهای آمریکایی بود اما اکنون باسرعت به سمت چین متمایل شده است.
به گزارش فارس، براساس روندهای موجود انتظار میرود گسترش سریع جهانی بیوایدی درکنار چالشهای سیاسی و مقرراتی فزایندهای که تسلا در آمریکا و برخی بازارهای غربی با آن مواجه بوده باعث شود شرکت چینی برای نخستینبار در سال۲۰۲۵ عنوان بزرگترین فروشنده خودروهای برقی جهان را از آن خود کند. درچنینشرایطی بهنظر میرسد دیگر پرسش اصلی بازار این نیست که کدام برند «پرزرقوبرقتر» بوده بلکه این است که چه شرکتی میتواند با قیمت مناسب، مقیاس تولید بالا و سرعت توسعه بیشتر بازار را دراختیار بگیرد.
فاصلهای که دیگر پرشدنی نیست
اگرچه بیوایدی و تسلا هنوز آمار نهایی فروش سالانه خود را منتشر نکردند اما دادههای منتشرشده در گزارشهای اخیر نشان میدهد فاصله میان ایندوشرکت به حدی افزایش یافته که جبران آن برای تسلا عملا ناممکن بهنظر میرسد. بیوایدی که مقر آن در شهر شنژن چین قرار دارد و علاوه بر خودروهای تمامبرقی مدلهای هیبریدی نیز تولید میکند تا پایان نوامبر بیش از ۲میلیونو۶۶هزارخودروی تمامبرقی فروخته و رکوردی تاریخی ثبت کرده است. درمقابل تسلا تا پایان سپتامبر تنها یکمیلیونو۲۱۷هزارو۹۰۲دستگاهخودرو بهفروش رسانده بود. موسسه آمریکایی «فکتست» پیشبینی کرده که فروش تسلا در سهماههچهارم سال به حدود ۴۴۹هزاردستگاه کاهش یابد که معادل افت ۵/۹درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل است. برایناساس فروش کل تسلا در سال۲۰۲۵ به حدود یکمیلیونو۶۵۰هزاردستگاه میرسد که کاهشی نزدیک به ۷/۷درصد را نشان میدهد. دویچهبانک حتی سناریویی بدبینانهتر ارائه و فروش سهماههچهارم تسلا را حدود ۴۰۵هزاردستگاه برآورد کرده است. اینبانک ضعف شدید فروش در آمریکای شمالی، اروپا و حتی چین را از عوامل اصلی عقبماندن تسلا دانسته است.
اروپا؛ میدان برتری چین
اگرچه تسلا در سهماههسوم سال بهطور موقت از پایان یک معافیت مالیاتی در آمریکا سود برد و فروش جهانیاش ۷درصد افزایش یافت اما اینبهبود کوتاهمدت نتوانست روند کلی نزولی را متوقف کند. اروپا بهعنوان یکی از مهمترین بازارهای خودروهای برقی به صحنه آشکار عقبنشینی تسلا و پیشروی بیوایدی تبدیل شده است. آمارهای انجمن خودروسازان اروپا نشان میدهد ثبت خودروهای تسلا در اتحادیه اروپا، انگلیس و منطقه تجارت آزاد اروپا در نوامبر۲۰۲۵ حدود ۸/۱۱درصد کاهش یافته درحالیکه ثبت خودروهای بیوایدی در همینبازه زمانی بیش از ۲۲۱درصد رشد کرده است. اینارقام در بازاری ثبت شده که اکنون بهشدت به قیمت و تنوع فناوری حساس شده است. گزارشها حاکی است خودروهای برقی، هیبریدی و هیبریدیقابلشارژ درمجموع بیش از ۶۵درصد ثبتنامهای جدید خودرو در اروپا را بهخود اختصاص دادند؛ شرایطیکه مزیتی جدی برای شرکتهایی مانند بیوایدی ایجاد کرده که سبد متنوعی از محصولات دارند. نمونه بارز اینتغییر بازار آلمان است. درحالیکه فروش تسلا در آلمان طی ماهنوامبر بیش از ۲۰درصد کاهش یافته و افت سالانه آن به حدود ۴۸درصد رسیده فروش بیوایدی با جهشی قابل توجه همراه بوده و از ابتدای سال از تسلا پیشی گرفته است. ایندر شرایطی است که کل بازار خودروهای برقی آلمان در همانماه بیش از ۵۸درصد رشد داشته و نشان میدهد مشکل اصلی ضعف تقاضای کلی نبوده بلکه ناتوانی برخی برندهای غربی در تطبیق با شرایط جدید بازار است.
چرا بیوایدی جلو افتاد؟
برتری بیوایدی پیشاز آنکه به بازارهای خارجی مرتبط باشد ریشه در بازار داخلی چین دارد. آژانس بینالمللی انرژی پیشبینی کرده فروش جهانی خودروهای برقی در سال۲۰۲۵ از ۲۰میلیوندستگاه فراتر رود و چین بهتنهایی بیش از ۱۴میلیوندستگاه از اینرقم را به خود اختصاص دهد. اینحجم عظیم بازار داخلی به شرکتهای چینی اجازه میدهد هزینه تولید را کاهش دهند، قیمتها را انعطافپذیر تنظیم کنند و سپس با قدرت بیشتری وارد بازارهای جهانی شوند.
درمقابل تسلا در سال۲۰۲۵ با افت محسوس تقاضا در آمریکا روبهرو شده است. دادههای شرکت «کوکس اوتوموتیو» نشان میدهد فروش تسلا در آمریکا در نوامبر به کمتر از ۴۰هزاردستگاه سقوط کرده که پایینترین سطح از اوایل۲۰۲۲ است. اینکاهش حتی باوجود عرضه نسخههای ارزانتر برخی مدلها رخ داده و نشاندهنده اشباع بازار و کاهش جذابیت برند در داخل آمریکاست. درنهایت تنشهای تجاری نیز بر اینرقابت سایه انداخته است. اتحادیه اروپا تعرفههای جبرانی جدیدی بر واردات خودروهای برقی ساخت چین اعمال کرده اما همزمان مذاکراتی برای تعیین حداقل قیمت بهجای تعرفههای سنگین در جریان است. اینتحولات نشان میدهد رقابت آینده بازار خودروهای برقی نهتنها اقتصادی بلکه عمیقا سیاسی است؛ رقابتی که فعلا کفه ترازو به نفع چین سنگینتر شده و آمریکا را در موقعیت تدافعی قرار داده است.
