لغو صدهاپرواز با بستهشدن حریم هوایی ونزوئلا
جهان صنعت– صنعت هوانوردی تجاری در ساعات اولیه حملات هوایی آمریکا به ونزوئلا و تحولات سیاسی ناشی از آن با یکی از شدیدترین اختلالات عملیاتی سالهای اخیر روبهرو شد. اداره هوانوردی فدرال آمریکا (FAA) با اعمال محدودیتهای اضطراری حریم هوایی ونزوئلا و بخشهایی از شرق دریای کارائیب را بهطور موقت بست. این تصمیم پس از حمله نظامی آمریکا به کاراکاس و گزارشها درباره ربودهشدن نیکولاس مادورو، رییسجمهور ونزوئلا اتخاذ شده؛ اقدامی که به زمینگیرشدن صدها پرواز، سرگردانی هزاران مسافر و ایجاد بحران فوری برای شرکتهای هواپیمایی منجر شد. براساس «اخطاریه به خلبانان» (NOTAM)، هواپیماهای ثبتشده در آمریکا از فعالیت در منطقه اطلاعات پرواز مایکتیا (SVZM) منع شدند که شامل کل حریم هوایی ونزوئلا است. اداره هوانوردی فدرال آمریکا دلیل این تصمیم را «خطرات ایمنی پرواز ناشی از فعالیتهای نظامی جاری» اعلام کرد. دامنه این ممنوعیت به مناطق اطراف نیز گسترش یافت و عملا برخی مسیرهای هوایی بر فراز دریای کارائیب مسدود شد و فرودگاههایی در پورتوریکو، جزایر ویرجین آمریکا و انگلیس، آروبا، بونیر، کوراسائو، سنت مارتن، آنتیگوا، باربادوس و ترینیداد و توباگو را تحت تاثیر قرار داد. برای شرکتهای هواپیمایی این شرایط به معنای تغییر مسیرهای فوری، بازگشت پروازها در میانه راه و لغو گسترده برنامههای پروازی بود. همزمان گزارشهایی از اختلال در سامانه جیپیاس در منطقه منتشر شد که ناوبری هوایی را پیچیدهتر و تصمیمگیریهای ایمنی را محافظهکارانهتر کرد. شرکتهای هواپیمایی بزرگ آمریکا بیشترین آسیب را متحمل شدند. امریکن ایرلاینز، دلتا، یونایتد، جتبلو، ساوتوست و فرانتیر در روز سوم ژانویه(۱۳دی) بیش از ۳۰۰پرواز را لغو کردند و تاثیرات این اختلال تا امروز نیز ادامه یافت. در فرودگاه بینالمللی سنخوان پورتوریکو بخش عمده پروازهای آمریکا متوقف شدند و ترمینالها مملو از مسافران معترض بود. امریکن ایرلاینز با صدور هشدار مسافرتی هزینه تغییر بلیت برای پروازهای مسیرهایی مانند آروبا، باربادوس و سنخوان را لغو کرد. یونایتد نیز این معافیتها را در برخی مسیرها تا ۶ژانویه تمدید داد. هرچند خطوط هوایی اروپایی بهطور مستقیم تابع مقررات اداره هوانوردی فدرال آمریکا نیستند اما تعطیلی منطقهای و نگرانیهای ایمنی آنها را نیز تحت فشار قرار داد. شرکت هواپیمایی کیالام (KLM) چندین پرواز خود به مقاصد کارائیب را لغو یا با تاخیر انجام داد. دو فروند بوئینگ۷۸۷ شرکت تییوآی (TUI) به دلیل محدودیت سوخت مجبور به تغییر مسیرهای طولانیتر بر فراز اقیانوس اطلس شدند؛ اقدامی که زمان پرواز و هزینه سوخت را بهطور قابلتوجهی افزایش داد. کارشناسان میگویند تغییر مسیرها میتواند هزینه هر پرواز را ۲۰تا۳۰درصد افزایش دهد و همزمان برنامههای خدمه و نگهداری هواپیما را نیز مختل کند. این بحران ضربهای تازه به صنعتی وارد کرده که هنوز بهطور کامل از خسارتهای دوران همهگیری کرونا بهبود نیافته است. لغو پروازها در اوج فصل سفرهای زمستانی زیانهای چندمیلیوندلاری روزانه برای شرکتهای هواپیمایی بههمراه دارد. درکنارآن هزینههای بازپرداخت بلیت، رزرو مجدد و جابهجایی هواپیماها و خدمه سرگردان نیز افزایش یافته است. در همین حال مدیریت مسافران به اولویت اصلی شرکتها تبدیل شده است. خطوط هوایی با افزایش اطلاعرسانی از طریق اپلیکیشنها، ایمیل و شبکههای اجتماعی از مسافران خواستند وضعیت پروازها را بهطور مداوم بررسی کنند. شرکتهای هواپیمایی اکنون چشمانتظار بهروزرسانیهای اداره هوانوردی فدرال آمریکا هستند و در صورت کاهش تنشهای نظامی احتمال میدهند بخشی از محدودیتها تا ۵ژانویه برداشته شود. با این حال کارشناسان هشدار میدهند بازگشت کامل به شرایط عادی ممکن است روزها یا حتی هفتهها زمان ببرد.
این بحران بار دیگر آسیبپذیری صنعت هوانوردی در برابر تحولات ژئوپلیتیکی را برجسته کرده و نشان میدهد که حفظ ایمنی حتی به بهای زیانهای سنگین مالی همچنان خط قرمز شرکتهای هواپیمایی است.
منبع: اویشننیوز
