روزنامه جهان صنعت

آیا تغییر وزیر اقتصاد می‌تواند مسیر سیاست‌های اقتصادی کشور را تغییر دهد یا عوامل ساختاری و بیرونی همچون تحریم‌ها و ناهماهنگی نهادی، اثرگذارتر هستند. سیدکمال سیدعلی، معاون سابق ارزی بانک مرکزی، ضمن تأکید بر ضرورت هماهنگی میان وزارت اقتصاد و بانک مرکزی، بیان کرد که نقش وزیر اقتصاد علاوه بر تخصص، نیازمند توان سیاسی و تعامل سازنده با مجلس و سایر نهادها است. وی معتقد است که تغییر افراد بدون اصلاح ساختارها و هماهنگی نهادی نمی‌تواند مشکلات اقتصادی کشور را حل کند.

مجلس که قرار بود در رأس امور باشد، با مشکلات مدیریتی و رقابت‌های جناحی جایگاه خود را تنزل داده است.

واگذاری ایران‌خودرو به بخش خصوصی در سال گذشته، با پارادوکس دخالت دولت در قیمت‌گذاری محصولات این خودروسازی روبه‌رو شد و این موضوع چالش‌های زیادی را در صنعت خودرو به وجود آورده است.

در شرایط سخت اقتصادی، همراهی دولت با بخش معدن، به ویژه معادن کوچک، ضروری است تا این معادن بتوانند به تولید ادامه دهند و به اشتغال‌زایی و جذب سرمایه‌گذاری کمک کنند.

دولت ایران با تصویب مصوبه‌ای برای بازنگری سهمیه سوخت وسایل نقلیه فرسوده و آلاینده، به دنبال افزایش انگیزه برای جایگزینی این خودروها و کاهش مصرف سوخت است.

خط‌آهن رشت-آستارا به عنوان یکی از پروژه‌های استراتژیک کریدور بین‌المللی حمل‌ونقل شمال-جنوب، با پتانسیل اتصال آسیای جنوبی به روسیه و اروپا، به دلیل ناتمام‌ماندن زیرساخت‌ها و چالش‌های مالی، در وضعیت حساسی قرار دارد.

علی شریعتی با اشاره به چالش‌های مرغداران و مافیاهای صنعت، بر لزوم شفافیت و نظارت بیشتر در زنجیره تأمین غذایی کشور برای حفظ امنیت غذایی تأکید کرد.

ساماندهی دستفروشی در ایران به دلیل اختلافات مدیریتی و عدم وجود برنامه‌های منسجم به چالشی بزرگ تبدیل شده است.