تعداد بالای ایرلاینهای ایرانی برای دورزدن تحریمهاست
جهان صنعت– معاون سازمان هواپیمایی گفت که تعدد ایرلاینها برای جذب سرمایههای خُرد و عبور از محدودیتهای تحریمی بوده است.
سیدحمیدرضا صانعی با یادآوری اینکه شکلگیری صنعت هوانوردی در ایران فرآیندی تدریجی بوده و یکشبه ایجاد نشده، اظهار کرد: محدودیتهای سرمایهگذاری و حضور محدود سرمایهگذاران در کشور ازجمله عوامل اصلی وضعیت فعلی صنعت هوایی بهشمار میرود.
او افزود: سرمایهگذاران بهدلیل ریسکهای ناشی از تحریمها و شرایط اقتصادی امکان گسترش فعالیتهای خود را ندارند و مواجهه با خطرات مالی سطح ریسک را افزایش میدهد. تامین سرمایه اولیه برای راهاندازی یکایرلاین بزرگ نیز تحت اینشرایط با چالشهای جدی همراه است.
او به نقش سیاستهای اقتصادی اشاره کرد و گفت: در برخی مقاطع مزایایی برای فعالان اقتصادی در نظر گرفته میشود که سرمایهگذاران را تشویق میکند از اینفرصتها بهرهمند شوند.
معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری اضافه کرد: از سوی دیگر قوانین بالادستی که با هدف تشویق سرمایهگذاران به تشکیل هلدینگها و سرمایهگذاریهای مشترک تصویب شده با محدودیتهایی مواجه است. باوجود مزایای تجمیع کسبوکارها بسیاری از سرمایهگذاران ترجیح میدهند بهصورت مستقل فعالیت کنند تا ریسکهای موجود را کاهش دهند.
صانعی تاکید کرد: یکی از مولفههای کلیدی توسعه صنعت هوانوردی در سطح جهانی نقش فاینانسورها و شرکتهای لیزینگ است. در کشورهای مختلف ازجمله چین و آمریکا شرکتهایی وجود دارند که مالک تعداد زیادی هواپیما هستند و آنها را براساس نیاز کسبوکارها بهصورت اجارهای با خدمه پروازی یا بدون آنها در اختیار ایرلاینها قرار میدهند.
او ادامه داد: نمونههایی مانند ترکیشایر و پگاسوس نشان میدهد که حتی شرکتهای منطقهای نیز غالبا مالک تمام ناوگان خود نیستند و از منابع مالی خارجی و لیزینگ بهره میگیرند اما در ایران بهدلیل محدودیتهای موجود چنین گزینههایی برای ایرلاینها فراهم نیست.
معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری در پایان تصریح کرد: فاینانسورها معمولا با نرخ بهره پایین تا ۹۰درصد هزینه خرید هواپیما را تامین مالی میکنند و بازپرداخت وام از محل درآمد همان هواپیما انجام میشود اما در شرایط ایران بهدلیل محدودیتهای اقتصادی و تحریمها استفاده از اینسازوکار عملا ممکن نیست و در نتیجه سرمایهگذار ایرانی با وجود تمام مخاطرات ناچار است بهصورت نقدی و با عبور از محدودیتها ناوگان هوایی تهیه کند. در حالی که در دنیا با ۵میلیوندلار و کمک فاینانسور میتوان یکهواپیمای ۵۰میلیوندلاری خرید سرمایهگذار ایرانی همان هواپیمای ۵میلیوندلاری را نیز با دشواری وارد کشور میکند.
صانعی با اشاره به اینکه تا لحظه ورود هواپیما به کشور و حتی تا زمان ثبت(رجیستر) آن نیز اطمینان کامل از مالکیت وجود ندارد، گفت: نمونههایی در کشور وجود داشته که هواپیما وارد شده اما بهدلیل آنکه مالک اولیه هم پول را دریافت کرده و هم هواپیما را از رجیستری خارج نکرده اینهواپیما عملا پلاک نشده و غیرقابل استفاده مانده است.
او بیان کرد: مجموع اینعوامل باعث شده با سرمایهگذاران متعدد و شرکتهایی با تعداد کم هواپیما مواجه باشیم. البته باید از شرکتهای بزرگی که در کشور در حال شکلگیری و توسعه هستند حمایت شود چراکه برخورداری از ناوگان بزرگتر یکمزیت محسوب میشود.
صانعی با تاکید بر اینکه همین سرمایههای خرد و شرکتهای دارای ناوگان محدود باعث شده بیش از ۶۰درصد جابهجایی مسافران توسط همین شرکتها انجام شود، گفت: در مقابل شرکتهای هواپیمایی دولتی بهدلیل تحریمها و محدودیتهای نقلوانتقال مالی با مشکلات متعددی روبهرو شدند و هرچه دولتیتر بودند محدودیتهای بیشتری داشتند. اگر اینخردهسرمایهها و ناوگانهای کوچک به هوانوردی ایران اضافه نشده بود امروز ظرفیت ما به حدود ۴۰درصد یا حتی کمتر از ظرفیت سالهای گذشته میرسید.
او تصریح کرد: میتوان گفت تعدد ایرلاینها تا حدی یکی از راههای دورزدن تحریمها و جذب سرمایههای خرد بوده است. هرزمان بتوانیم از منابع مالی سرمایهگذاران خارجی استفاده کنیم و محدودیتهای مالی و تحریمها کاهش یابد ساختار صنعت هوانوردی ما نیز بهسمت الگوهای سایر کشورها حرکت خواهد کرد.
معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری ابراز کرد: نکته دیگر این است که باوجود زیادبودن تعداد شرکتهای هواپیمایی در ایران اینطور نیست که همه کشورها فقط با یکیادوایرلاین بزرگ به توسعه رسیده باشند. برای مثال ترکیه نیز صنعت هوانوردی خود را با نوعی تعدد شرکتها شکل داده و اکنون نیز سرمایهگذاران متعددی دارد که حتی تعدادشان از ما بیشتر است و درقالب چند ایرلاین فعالیت میکنند.
بهگفته او، در آمریکا نیز شرکتهایی مانند دلتا و آمریکن ایرلاینز وجود دارند که کنار آنها مجموعه زیادی از شرکتها صرفا در حوزه مالکیت و اجاره هواپیما فعالیت میکنند و با ایرلاینهای بزرگ همکاری دارند و در نهایت اپراتورهایی که در شبکه فروش شناخته میشوند همان برندهای معروف هستند. در زمان حاضر کشور ۳۱شرکت هواپیمایی فعال دارد.
منبع: تسنیم
