-
آلودگی هوا در ایران به یک تهدید جدی برای سلامت عمومی تبدیل شده و کیفیت بنزین تولیدی در کشور با وجود قوانین موجود، تحت تأثیر مصلحتسنجیهای کوتاهمدت و ناترازی فزاینده قرار دارد.
-
سوخت الپیجی نسبت به بنزین و گازوییل برتریهایی دارد؛ به طوری که وسایل نقلیه با سوخت این سوخت نسبت به وسایل بنزینسوز و گازوییلسوز آلودگی کمتری دارند و به عنوان سوخت جایگزین برای حملونقل سبک کشور محسوب میشوند، اما باید دید این نسخه می تواند به داد بازار بنزین برسد.
-
با رونمایی از طرح استفاده از LPG بهعنوان سوخت خودرو در ایران، بحثهای متنوعی درباره مزایا و معایب این سوخت آغاز شده است.
-
مدیریت ناکارآمد در بخش بنزین ایران، از هدررفت منابع و قاچاق سوخت تا تصمیمات نادرست اقتصادی، موجب تشدید ناترازی و بحران انرژی شده است.
-
رئیس سازمان برنامه و بودجه ایران هشدار داد که واردات 6 میلیارد دلاری بنزین به کاهش منابع مالی برای تأمین نیازهای اساسی مردم منجر میشود.
-
رئیس ستاد نوسازی ناوگان حملونقل ایدرو با هشدار نسبت به پیامدهای اقتصادی و زیستمحیطی تداوم فرسودگی ناوگان گفت: تنها خودروهای فرسوده سواری و وانت سالانه ۸.۳ میلیارد لیتر بنزین میسوزانند و ۸.۳ میلیارد دلار از منابع کشور را هدر میدهند. در صورت جایگزینی این خودروها با مدلهای نو، دوگانهسوز یا برقی، میتوان تا ۷ میلیارد دلار صرفهجویی ارزی و ۷۰ درصد کاهش ناترازی بنزین در کشور رقم زد.
-
دبیر انجمن صنفی CNG کشور اعلام کرد که با اصلاح سیاستهای حمایتی دولت، امکان افزایش مصرف CNG به میزان ۱۵ تا ۲۰ میلیون مترمکعب در روز وجود دارد.
-
ناترازی بنزین در ایران در حال افزایش است و با وجود ذخایر نفتی و گازی غنی، کشور مجبور به واردات بنزین شده است.
-
دولت میگویدکه تصمیمی برای افزایش قیمت بنزین ندارد. اما قانون برنامه هفتم توسعه که مسعود پزشکیان، رئیس جمهور بر اجرای آن تاکید دارد، دولت را موظف کرده به دنبال اصلاح ناترازی بنزین باشد.
-
ناترازی بنزین در ایران به رغم افزایش تولید، همچنان با چالشهایی چون قاچاق و تردد خودروهای فرسوده مواجه است و حجم قاچاق به ۲۰ میلیون لیتر در روز رسیده است.
