موتورسیکلتهای برقی مشتری ندارند
جهان صنعت – بازار موتورسیکلتهای برقی در ایران باوجود الزام قانونی برای تولید و عرضه همچنان با کمبود تقاضا روبهرو است. فعالان این صنعت میگویند قیمت پایین بنزین، نبود زیرساختهای شارژ، دغدغه خدمات پس از فروش و عمر باتری از مهمترین دلایل استقبال محدود مردم از این محصولات است؛ موضوعی که باعث شده بخشی از موتورسیکلتهای برقی تولیدشده بدون مشتری در کارخانهها باقی بمانند.
نایبرییس اتحادیه تولیدکنندگان موتورسیکلت درباره وضعیت صنعت موتورسیکلت اظهار کرد: در ابتدای سال بهدلیل افزایش هزینههای زیرساخت و رشد قیمت نهادههای تولید قیمت موتورسیکلت نیز افزایش یافت اما پس از آن افزایش قیمت دیگری در این صنعت رخ نداد و حتی قیمت برخی محصولات با کاهش نیز همراه شد.
علی عرب افزود: درحالحاضر بازار موتورسیکلت در شرایط رکود قرار گرفته و نوسانات نرخ ارز و شرایط اقتصادی کشور موجب شده وضعیت خرید و فروش موتورسیکلت مانند تابستان سال۱۴۰۴ نباشد. این درحالی بود که سال گذشته شرایط بازار بهمراتب بهتر بود چراکه هم قیمتها مطلوبتر و هم شرایط اقتصادی و ارزی کشور با وضعیت فعلی تفاوت داشت.
وی ادامه داد: افزایش قیمتهایی که در ابتدای سال رخ داد بهطور طبیعی از قدرت خرید متقاضیان کاست و موجب کاهش تعداد خریداران شد و ازسویدیگر تولیدکنندگان قطعات داخلی نیز بهدلیل افزایش هزینههای تولید قیمت محصولات خود را افزایش دادند. این شرکتها در واقع تامینکنندگان و پیمانکاران صنعت موتورسیکلت هستند و قطعات تولیدی آنها مستقیما وارد خطوط تولید شده بنابراین افزایش قیمت قطعات بهرشد قیمت تمامشده موتورسیکلت منجر و درنهایت توان خرید مصرفکنندگان را کاهش داده است.
عرب با اشاره بهقیمت موتورسیکلتها در بازار نیز گفت: بازار موتورسیکلت تنوع بسیار زیادی دارد و نمیتوان یک قیمت مشخص را برای همه محصولات اعلام کرد و با توجه بهاینکه تهران شهر بزرگی است و نیازهای متفاوتی در این حوزه وجود دارد شرکتها نیز انواع مختلفی از موتورسیکلتها را عرضه میکنند.
وی توضیح داد: بخشی از محصولات موتورسیکلتهای شهری یا City Grade هستند که بیشتر برای رفتوآمدهای روزانه مورد استفاده قرار میگیرند و نیازی بهتوان فنی و قدرت بسیار بالا ندارند. درمقابل موتورسیکلتهایی که توسط پیکها یا برای خدمات حملونقل و دلیوری مورد استفاده قرار میگیرند باید از توان موتور و قدرت بیشتری برخوردار باشند تا امکان حمل بار یا استفاده مستمر را داشته باشند. بنابراین قیمتها نیز متناسب با نوع کاربری و مشخصات فنی هر محصول متفاوت است.
نایبرییس اتحادیه تولیدکنندگان موتورسیکلت در ادامه بهوضعیت موتورسیکلتهای برقی پرداخت و گفت: باتوجهبه قیمت پایین بنزین در کشور استقبال از وسایل نقلیه برقی چه خودرو و چه موتورسیکلت هنوز بهسطح قابل قبولی نرسیده و ازسویدیگر خریداران همواره درباره خدمات پس از فروش، عمر باتری و نحوه شارژ این موتورسیکلتها دغدغه دارند و این درحالی است که زیرساختهای لازم برای شارژ موتورسیکلتهای برقی نیز در سطح شهر بهاندازه کافی فراهم نشده که همین موضوع یکی از مهمترین موانع توسعه بازار این محصولات بهشمار میرود.
عرب خاطرنشان کرد: در سالهای گذشته و براساس قانون هوای پاک تولیدکنندگان موظف بودند ۱۰درصد از تولید خود را بهموتورسیکلتهای برقی اختصاص دهند. این الزام قانونی اجرا شد و تولیدکنندگان نیز انواع مختلفی از موتورسیکلتهای برقی را تولید و روانه بازار کردند اما واقعیت این است که تقاضای موثری برای خرید این محصولات وجود نداشت. درنتیجه بخش قابلتوجهی از این محصولات در کارخانهها باقی مانده و مشتری برای آنها وجود نداشت که حتی در چنین شرایطی ارز کشور صرف واردات یا تامین قطعات محصولی میشود که بازار استقبال چندانی از آن ندارد.
وی در پایان گفت: تولیدکنندگان طی سالهای اخیر تلاش کردند سبد متنوعی از موتورسیکلتهای برقی را بهبازار عرضه و بهمردم معرفی کنند اما بازخورد مناسبی دریافت نکردند. حتی طرحهای نوسازی ناوگان و جایگزینی موتورسیکلتهای فرسوده نیز نتوانست آنگونهکه انتظار میرفت بهتوسعه استفاده از موتورسیکلتهای برقی منجر شود بنابراین توسعه بازار موتورسیکلتهای برقی نیازمند دواقدام اساسی بوده که در مرحله نخست فرهنگسازی برای افزایش استقبال مردم و دوم نیازمند ایجاد زیرساختهای مناسب است و اگر وزارت نیرو، شهرداریها و سایر دستگاههای مسوول بتوانند شبکه مناسبی از ایستگاههای شارژ در سطح شهر ایجاد کنند بدون تردید استقبال از موتورسیکلتهای برقی نیز افزایش خواهد یافت.
