آخرین وضعیت راهآهن رشت-آستارا
جهان صنعت– آنطور که معاون وزیر راهوشهرسازی خبر داده مذاکرات انجامشده درخصوص راهآهن رشت-آستارا میان ایران و روسیه منجربه دستیابی بهدرک مشترکی از چارچوب همکاری، الزامات فنی و سازوکار اجرایی پروژه شده و مسیر رسیدن بهقرارداد اجرایی را شفافتر کرده است. هوشنگ بازوند اخیرا در نشست مشترک با هیات روسی با اشاره بهمذاکرات انجامشده درباره طرح راهآهن رشت-آستارا گفته که طی جلسات فشرده اخیر دوطرف بهدرک مشترکی از چارچوب همکاری، الزامات فنی و سازوکار اجرایی پروژه دست یافتند و مسیر رسیدن بهقرارداد اجرایی شفافتر شده است. به گفته او، مبنای همکاری پایبندی بهدامنه کارهای توافقشده و اجرای پروژه در سقف مالی است؛ سقفی که مورد توافق طرفین بوده و تغییری در آن ایجاد نخواهد شد. مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه اظهار کرده که در مذاکرات امکان مدیریت و تغییر مقادیر و قیمت اجزای اجرایی در چارچوب توافقشده و سقف قیمت پروژه تا پایان مرحله طراحی پیشبینی شده تا پروژه متناسب با شرایط واقعی و الزامات فنی بدون ایجاد اختلاف پیش برود. بهگفته بازوند، اختلافنظر بنیادینی میان طرفین وجود ندارد و آنچه امروز میان ایران و طرف روسی شکل گرفته فهمی مشترک نسبت بهروش اجرا، تقسیم مسوولیتها و مسیر تصمیمگیری فنی بوده و اغلب مدارک قرارداد اجرایی توافق شده و اینموضوع بستر لازم برای عبور از مرحله مذاکرات بهفاز اجرایی را فراهم کرده است. معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره بهاستمرار گفتوگوها با سطوح عالی تصمیمگیری در دوکشور گفت که نتایج اینجلسات در کوتاهترین زمان بهمراجع ذیربط گزارش خواهد شد که امیدواریم با هماهنگیهای انجامشده فاصله باقیمانده تا نهاییشدن قرارداد اجرایی بهزودی کاهش یابد. اراده مشترک بر ایناست که پروژه راهآهن رشت-آستارا بهعنوان یکی از طرحهای راهبردی اتصال کریدورهای منطقهای در چارچوب توافقات موجود و با کار مضاعف دوطرف وارد مرحله اجرای عملیاتی شود. گفتنی است که راهآهن رشت-آستارا بهطول ۵/۱۶۲کیلومتر در دوقطعه طراحی شده و شامل ۹ایستگاه صومعهسرا، ماسال، رضوانشهر، پرهسر، اسالم، لیسار، حویق، لوندویل و آستارا میشود و تکمیل آن بهتکمیل کریدور بینالمللی ریلی (NOSTRAC) میانجامد و راهآهن ایران را بهراهآهن کشورهای قفقاز، روسیه، اسکاندیناوی و شمال اروپا متصل میکند. ازسوی دیگر تکمیل اینمسیر ریلی مزایایی ازجمله تسهیل در مبادلات بازرگانی از مبادی و مقاصد بندر هلسینکی فنلاند،هامبورگ آلمان، باتومی گرجستان با بنادر جنوبی ایران، دهلی هند، کراچی پاکستان و بانکوک تایلند را بهدنبال دارد. بنابر نظر برخی کارشناسان اینخطآهن حلقه اتصال بخش شمالی کریدور شمال-جنوب بهشمار میرود و میتواند جایگاه کشور را در نقشه حملونقل جهانی بهطور چشمگیری ارتقا دهد. فرصت بینظیری برای جذب بالاترین حجم از بار روسیه و ترانزیت آن ازطریق ایران فراهم میکند که با افزایش درآمدهای ترانزیتی در رشد شاخصهای اقتصادی کشور نیز تاثیرگذار است.
در تشریح آخرین وضعیت راهآهن رشت-آستارا باید گفت که از ۱۶۲کیلومتر از اینمسیر ریلی ۱۲۵کیلومتر از اراضی تملک شده و تملک اراضی بقیه مسیر درحال انجام است.
منبع: ایسنا
