آخرین وضعیت خطآهن چابهار-زاهدان
جهان صنعت– خطآهن چابهار-زاهدان یکی از طرحهای استراتژیک و زیربنایی کشور بهشمار میرود که با هدف توسعه شبکه ریلی، ارتقای ارتباطات حملونقل و تقویت نقش ایران بهعنوان محور ترانزیت منطقهای در حال اجراست.
این مسیر ریلی جنوب شرق کشور و بندر چابهار را به مرکز و شمال شرق ایران متصل میکند و یک پل ارتباطی حیاتی برای تسهیل جابهجایی کالا و مسافر در مسیرهای داخلی و بینالمللی محسوب میشود. با بهرهبرداری از این خط ریلی، زمان و هزینه حملونقل کاهش یافته و دسترسی به بازارهای داخلی و صادراتی برای استانهای سیستانوبلوچستان، خراسان، هرمزگان و استانهای مرکزی کشور بهبود مییابد.
یکی از مزیتهای کلیدی این پروژه ایجاد مسیر مستقیم برای کریدور ریلی شمال-جنوب است که ایران را به شبکه حملونقل بینالمللی و همسایگان شمالی متصل میکند. این کریدور میتواند بهعنوان مسیر جایگزین برای حملونقل کالا بین کشورهای حوزه خلیجفارس و آسیای میانه عمل کند و علاوه بر کاهش فشار بر جادههای پرترافیک کشور، ظرفیت ترانزیت ریلی ایران را نیز افزایش دهد. توسعه این خط ریلی نیز موجب افزایش اشتغال مستقیم و غیرمستقیم در منطقه میشود و به رشد اقتصادی استانهای جنوبی و شرقی کشور کمک قابلتوجهی خواهد کرد.
از نظر زیرساختی خطآهن چابهار-زاهدان شامل تونلها، پلهای خاص، ایستگاههای ریلی و عملیات گسترده خاکی و روسازی است و به طور کامل با استفاده از توان مهندسان و متخصصان داخلی در حال اجراست. این اقدام نهتنها به کاهش وابستگی به تجهیزات و نیروهای خارجی کمک میکند بلکه نشان از ظرفیت بالای مهندسی و تخصص فنی ایرانیان در پروژههای بزرگ ملی دارد.
به گفته مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور، ارزش روز این پروژه حدود ۵/۱میلیارد دلار برآورد شده و دولت چهاردهم با تامین منابع و تسریع در عملیات اجرایی، اجرای این طرح را به یکی از اولویتهای اصلی خود تبدیل کرده است.
در زمان حاضر پیشرفت فیزیکی عملیات زیرسازی مسیر ریلی مذکور ۹۶درصد، روسازی ۷۶درصد و احداث ساختمانهای ایستگاه ۴۸درصد گزارش شده است. در محدوده خاش-ایرانشهر عملیات زیرسازی با ۹۹درصد و روسازی با ۹۵درصد پیشرفت فیزیکی در حال انجام است. عملیات احداث ساختمان اصلی ایستگاه ایرانشهر نیز با پیشرفت ۹۸درصدی و عملیات اجرایی کل محوطه ایستگاه، به مساحت ۵هزار و ۲۶۰ مترمربع، با پیشرفت فیزیکی ۹۰درصد در حال انجام است.
در مسیر ساخت این پروژه ریلی، با استفاده از توان و تخصص مهندسان داخلی، ۱۷کیلومتر تونل و ۲۰کیلومتر پل خاص اجرا میشود. حجم عملیات خاکی پروژه بالغ بر ۷۰میلیون مترمکعب، بتنریزی آن ۵/۲میلیون مترمکعب و… است.
لازم به ذکر است که حدود ۹۰هزار تن ریل ملی در این پروژه استفاده شده که تقریبا معادل حدود ۴۵۰کیلومتر خط آهن است.
وزیر راهوشهرسازی همچنین پنجشنبه گذشته درباره خطآهن چابهار-زاهدان گفته بود: این پروژه که سالها در دستور کار دولتها قرار داشت و با تاکید رهبر معظم انقلاب و پیگیریهای مستمر دولت چهاردهم وارد مرحله اجرایی شده است.
صادق افزود: در کمتر از یکسال بیش از ۳۵۰کیلومتر ریلگذاری در این مسیر انجام شده که نشاندهنده ظرفیت فنی و اجرایی مهندسان و نیروهای داخلی است.
وزیر راهوشهرسازی با اشاره به سرعت بالای اجرای پروژه و ثبت رکورد ریلگذاری تا ۵کیلومتر در برخی روزها تصریح کرد: این طرح علاوه بر اتصال چابهار به زاهدان، آثار اقتصادی و اجتماعی گستردهای برای استان سیستانوبلوچستان و کشور به همراه خواهد داشت.
صادق با تاکید بر اینکه توسعه بندر چابهار، اشتغالزایی و تقویت زیرساختهای حملونقل منطقه از جمله نتایج اجرای این پروژه است، گفت: بیش از ۹۰درصد عملیات زیرسازی مسیر ریلی در بندر شهید بهشتی چابهار انجام شده و ریلگذاری با سرعت بیشتری در حال تکمیل است و هدفگذاری شده اتصال ریل به چابهار تا پایان سال محقق شود.
خطآهن چابهار-زاهدان علاوه بر فواید اقتصادی و حملونقلی این ظرفیت را دارد که توسعه متوازن منطقهای را در جنوب شرق کشور محقق کند. با اتصال مناطق محروم جنوب شرق ایران به شبکه سراسری راهآهن، فرصتهای سرمایهگذاری، صنعتی و تجاری برای بخشخصوصی بیش از پیش فراهم خواهد شد. در مجموع بهرهبرداری از این پروژه، گامی مهم در جهت ارتقای نقش ژئوپلیتیک و اقتصادی ایران در منطقه و اتصال به بازارهای بینالمللی خواهد بود.
