کریدور زنگزور جای مسیر امن و ارزان ایران را نمیگیرد
جهانصنعت– رییس مرکز امور بینالملل وزارت راهوشهرسازی با تاکید بر اینکه کریدور زنگزور نمیتواند جای مسیر امن و ارزان را بگیرد، گفت که مشکل رانندگان ایرانی در ازبکستان تا یک ماه آینده برطرف میشود.
امین ترفع در نشست خبری در پاسخ به تسنیم مبنیبر اظهارات رییسجمهور آذربایحان در خصوص ساخت کریدور زنگزور تا سال۲۰۲۸میلادی اظهار کرد: ایران همیشه بعد از فروپاشی شوروی مسیر امن و ارزان برای انتقال کالاهای کشور آذربایجان به برون بوم آن در نخجوان بوده است.
او با بیان اینکه در زمان کرونا مسیر ایران بدون محدودیت کار میکرد، افزود: به فرض ساخت مسیر ارتباط نخجوان و آذربایجان از طریق ارمنستان، مسیر ایران هنوز بهترین مسیر باقی خواهد ماند.
او یادآور شد: ایران و آذربایجان پروژههای مشترک برای تقویت مسیر فعلی دسترسی آذربایجان به نخجوان از مسیر کشورمان دارند.
او همچنین از رفع مشکل رانندگان کامیون ایرانی در ازبکستان تا یکماه آینده خبر داد.
رییس مرکز امور بینالملل وزارت راهوشهرسازی در ابتدای نشست خبری با اشاره به راهبرد دیپلماسی وزارتخانه و اقدامات بینالمللی در حوزه حملونقل گفت: حملونقل بینالمللی از مسیر ایران با چالشها و محدودیتهای متعددی مواجه است که بخشی از آن ناشی از شرایط خارجی و بخشی نیز ناشی از مسائل و تعارضات داخلی است. این محدودیتها ممکن است مستقیما هدف حملونقل نباشند اما تاثیر خود را بر ترانزیت و جابهجایی کالا از ایران میگذارند.
او با اشاره به نمونهای از این محدودیتها ادامه داد: محدودیتهای وضع شده در سال گذشته برای سوخت ناوگان عبوری از ایران بهویژه آن دسته که به ترکیه تردد میکنند، چالشهایی ایجاد کرده بود. در این زمینه وزارت راه با همکاری طرف ترکیهای وارد مذاکره شد و نهایتا به توافق رسید تا محدودیتها برای مسیر ایران به سمت اروپا و ترکیه برطرف شود.
ترفع همچنین درباره راهبرد دیپلماسی حملونقل وزارتخانه توضیح داد: تلاش کردیم در تصمیمگیریها و ساختارسازیها مفهوم «موبیلیتی» را مدنظر قرار دهیم، یعنی دسترسی ارزان، روان و سریع به حملونقل. در این چارچوب، توسعه زیرساختها در اولویت قرار دارد به ویژه پروژههایی که شبکه داخلی ایران را تکمیل کرده و آن را به شبکه بینالمللی متصل میکنند.
رییس مرکز امور بینالملل وزارت راه تاکید کرد: در محیط خارجی، فشارهایی وجود دارد که هدف آن محدود کردن ترانزیت از مسیر ایران است. راهبرد ما ضد انزواگرایانه است. به این معنا که خود را در انزوا قرار نمیدهیم و سیاستها و اقدامات ما با هدف تقابل با این محدودیتها طراحی شده است.
رییس مرکز امور بینالملل وزارت راهوشهرسازی با اعلام اینکه پروژه ریلی رشت-آستارا مطابق برنامه زمانبندی پیش میرود، گفت:اقدام دولت سیزدهم در اختصاص وام این پروژه تصمیمی مناسب بوده است.
او اظهار کرد: در ژانویه ۲۰۲۵میلادی با نقشه راهی که بین وزیر راهوشهرسازی و همتایان ایشان در روسیه امضا گردید، تفاهم شد که تا پایان سالجاری عملیات تملک اراضی راهآهن رشت به اتمام برسد و این برنامه مطابق زمانبندی پیش میرود. او افزود: امضای قرارداد تجاری مستلزم رعایت یکسری الزامات بود، به این معنا که اقداماتی متعدد باید انجام میشد.
ترفع ادامه داد: براساس طراحی اولیه، احجام پروژه شامل سیگنالینگ، زیرسازی، روسازی و ساختمانها مشخص و قیمتهای مربوط به هر بخش تعیین شد. تنها برخی مسائل مربوط به احجام ساختمانها در حال نهایی شدن است و سایر موارد مورد توافق قرار گرفتهاند. او افزود: پیشبینی میشود پس از نهایی شدن احجام و قیمت واحد کارها طی دو تا سه هفته آینده و حداکثر تا ابتدای سال ۲۰۲۶ میلادی قرارداد اجرایی امضا شود و با تکمیل عملیات تملک تا پایان سال، از سال آینده عملیات اجرایی پروژه آغاز خواهد شد.
ترفع درباره تامین مالی پروژه بیان کرد: وامی به این پروژه اختصاص یافته که در مقایسه با وامهای مشابه بینالمللی با ۳درصد نرخ سود مناسبی دارد و دوره بازپرداخت آن متناسب است.
او تاکید کرد: هرگونه تشکیک در خصوص نرخ یا دوره بازپرداخت وام باید با مقایسه دقیق انجام شود و باتوجه به اینکه هیچیک از این موارد برخلاف منافع کشور نیست، اقدام دولت سیزدهم در اختصاص این وام تصمیمی مناسب بوده است.
ترفع یادآور شد: این مسیر ریلی علاوهبر تسهیل دسترسی شبکه ایران به آذربایجان، روسیه و گرجستان، اهمیت ویژهای در شرق دریای خزر دارد و ایجاد دسترسی پرظرفیت به همه همسایگان برای ایفای نقش مثبت و تاثیرگذار ایران در ترانزیت منطقه ضروری است. وی تاکید کرد که با تکمیل این مسیر، ظرفیت مناسبی برای گسترش تجارت ایران با اتحادیه اقتصادی اوراسیا ایجاد خواهد شد.
