مطالبات خودروسازان، قطعه‌سازان را با کمبود نقدینگی مواجه کرد
جهان صنعت- رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو با اشاره به تشدید مشکلات نقدینگی در زنجیره تامین خودرو گفت: قطعه‌سازان برای ادامه فعالیت و حفظ تولید به نقدینگی نیاز دارند اما وقتی قطعه تولید و به خودروساز تحویل داده می‌شود و مطالبات در موعد مقرر پرداخت نمی‌شود، در عمل چرخه تولید با خطر توقف مواجه خواهد شد.
محمدرضا نجفی‌منش با اشاره به مشکل تامین قطعه خودروسازان که گفته شده علت اصلی کاهش تیراژ تولید خودرو در کشور است، اظهار داشت: نخستین مجموعه‌ای که از توقف تولید آسیب می‌بیند، قطعه‌ساز است زیرا باید هزینه مواد اولیه، دستمزد، انرژی، تسهیلات بانکی و سایر هزینه‌های جاری واحد تولیدی خود را پرداخت کند در حالی که بخشی از منابع مالی آنها نزد خودروساز باقی مانده و به موقع به چرخه تولید بازنمی‌گردد.
وی با بیان اینکه برای جلوگیری از توقف تولید، برخی قطعه‌سازان از روش‌های تامین مالی مانند خرید دِین استفاده کرده‌اند، توضیح داد: در این شیوه قطعه‌ساز چک یا مطالبات خود از خودروساز را به بانک ارائه و آن را نقد می‌کند تا منابع مورد نیاز برای ادامه تولید را تامین کند اما مشکل اینجاست که اکنون در برخی موارد با رسیدن سررسید چک‌ها به‌دلیل پرداخت نشدن تعهدات از سوی خودروساز، قطعه‌ساز نیز در برابر بانک با مشکل مواجه شده است.
رییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو ادامه داد: این وضعیت فشار مضاعفی را بر شبکه تامین قطعات وارد می‌کند و اگر خودروسازان بتوانند تعهدات خود را در زمان مقرر انجام دهند، بخش قابل‌توجهی از مشکلات موجود در زنجیره تامین برطرف خواهد شد.
نجفی‌منش با اشاره به میزان مطالبات معوق قطعه‌سازان از خودروسازان گفت: آخرین رقم قابل‌توجهی که دریافت کرده‌ایم حدود ۱۷۰میلیاردتومان بوده که بیش از چهارماه از زمان سررسید آن گذشته بود. علاوه بر این بخشی از قطعه‌سازان نیز چک‌های خرید دین دریافت کرده‌اند که متاسفانه در زمان سررسید امکان وصول آنها فراهم نشده و همین موضوع فشار مالی بیشتری را به واحدهای تولیدی تحمیل کرده است.
هزینه تامین مواد اولیه افزایش یافته است
نجفی‌منش با بیان اینکه مشکل نقدینگی تنها به مطالبات معوق محدود نمی‌شود، گفت: قطعه‌سازان در حوزه تامین مواداولیه نیز با مشکلات جدی مواجه هستند. تولیدکننده محصول خود را تولید و تحویل داده اما به‌دلیل وصول نشدن مطالبات، منابع کافی برای خرید مواد اولیه مورد نیاز خود در اختیار ندارد.
وی افزود: در گذشته برای تامین موادی مانند فولاد، امکان پرداخت وجه چندماه پس از تحویل وجود داشت اما اکنون این شرایط سخت‌تر شده و در برخی موارد علاوه‌بر کاهش مهلت پرداخت، پیش‌پرداخت نیز مطالبه می‌شود که این موضوع فشار نقدینگی بر واحدهای تولیدی را افزایش داده است.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو ادامه داد: از یک طرف قطعه‌ساز مطالبات خود را از خودروساز دریافت نکرده و از طرف دیگر باید هزینه مواد اولیه و سایر تعهدات خود را در موعد مقرر پرداخت کند بنابراین طبیعی است که چنین شرایطی می‌تواند استمرار تولید را با مشکل مواجه کند.
سختگیری بانک‌ها و تشدید فشار بر تولید
نجفی‌منش به مشکلات قطعه‌سازان با شبکه بانکی اشاره کرد و گفت: در گذشته برای تسویه برخی تعهدات بانکی فرصت بیشتری وجود داشت و حتی در صورت تاخیر امکان تمدید یا دریافت مهلت وجود داشت اما اکنون فشار بانک‌ها برای تسویه در موعد مقرر افزایش یافته است.
وی افزود: در شرایطی که تولیدکننده منابع مالی خود را به دلیل مطالبات معوق از خودروساز در اختیار ندارد، بانک نیز برای پرداخت تسهیلات یا انجام برخی خدمات، بر وجود مانده نقدی و تسویه تعهدات تاکید می‌کند. این مساله فشار مضاعفی به تولیدکننده وارد می‌کند و درنهایت می‌تواند به کاهش یا توقف تولید منجر شود.
سامانه جامع تجارت باید تسهیل‌کننده تجارت باشد
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو با انتقاد از فرآیندهای موجود در حوزه ثبت سفارش و واردات گفت: سامانه جامع تجارت که باید به تسهیل فرآیند تجارت کمک کند، در عمل در برخی موارد به «سامانه مانع تجارت» تبدیل شده است.
وی تاکید کرد: دولت باید به‌صورت شفاف مشخص کند چه کالاهایی اجازه واردات دارند و چه کالاهایی نباید وارد شوند و پس از آن فرآیند واردات باید تا حد امکان ساده و روان باشد. اینکه تولیدکننده و واردکننده برای ثبت سفارش، سهمیه، میزان تخصیص و موارد مختلف درگیر فرآیندهای متعدد شوند، مانع فعالیت اقتصادی و تولید می‌شود.
نجفی‌منش خاطرنشان کرد: البته در برخی بخش‌ها اقداماتی برای روان‌تر شدن فرآیندها انجام شده اما این اقدامات هنوز کافی نیست و برای استمرار تولید باید موانع اداری و فرآیندهای زائد کاهش یابد.
افزایش چندبرابری هزینه حمل‌ونقل
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو یکی دیگر از مشکلات جدی قطعه‌سازان را افزایش هزینه حمل‌ونقل کالا عنوان کرد و گفت: پیش از این، واردات مواد اولیه و کالا از مسیر دریایی با هزینه مشخصی انجام می‌شد اما اکنون هزینه حمل برخی محموله‌ها به شکل قابل‌توجهی افزایش یافته و در مواردی هزینه حمل یک کانتینر به حدود ۲۰هزاردلار رسیده است.
نجفی‌منش افزود: افزایش هزینه حمل‌ونقل به‌طور مستقیم قیمت تمام‌شده مواد اولیه و قطعات را بالا می‌برد و در شرایطی که تولیدکننده همزمان با مشکل نقدینگی و مطالبات معوق مواجه است، فشار بیشتری بر بنگاه وارد می‌کند.
وی نوسانات نرخ ارز را از دیگر چالش‌های جدی قطعه‌سازان دانست و گفت: نرخ ارز به صورت مستمر در حال افزایش است و این مساله هزینه تامین مواد اولیه و کالاهای وارداتی را افزایش می‌دهد. مجموعه این عوامل یعنی مطالبات معوق خودروسازان، کمبود نقدینگی، دشواری تامین مواد اولیه، فشارهای بانکی، مشکلات ثبت سفارش، افزایش هزینه حمل‌ونقل و رشد نرخ ارز، همزمان بر صنعت قطعه‌سازی اثر گذاشته است.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو گفت: در شرایطی که باید تمام ظرفیت‌ها برای حفظ و تقویت تولید داخل به کار گرفته شود، ضروری است موانع پیش‌روی تولیدکنندگان برطرف شود تا قطعه‌ساز بتواند به فعالیت خود ادامه دهد و زنجیره تامین صنعت خودرو دچار اختلال و توقف نشود.
منبع: ایرنا
