20 - 09 - 2024
درخواست احیای شورای سیاستگذاری خودرو
ایسنا- پس از ابراز گلایه مدیرعامل سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران از وضعیت کیفیت خودروهای داخلی و مونتاژی و درخواست برای احیای شورای سیاستگذاری خودرو، وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز بر ابلاغ و الزام رعایت استانداردهای ٨۵گانه برای خودروهای تولیدی و مونتاژی و البته وارداتی، تاکید کرده و از مدیرعامل این سازمان خواست تا در کارگروه کیفیت خودرو، به عنوان مقام مسوول حضور پیدا کند.
در جلسه و نشست اخیر وزیر صنعت، معدن و تجارت با فعالان اقتصادی و هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران، سعید تاجیک- مدیرعامل سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران و رییس کمیسیون انرژی و محیطزیست اتاق بازرگانی تهران- بر اهمیت و ضرورت اصل کیفیت در تولید خودروها تاکید کرده و خواستار احیای شورای سیاستگذاری خودرو در راستای ارتقای کیفیت و ایمنی
خودروها شد.
وی در این نشست که روز سهشنبه ۲۷ شهریورماه برگزار شد، ضمن انتقاد از اینکه طی هفت سال اخیر، موضوع کیفیت و ایمنی محصولات خودرویی، جزو اولویت وزرای صمت نبوده است، تصریح کرد: طبق قوانین متعدد از جمله قانون حمایت از حقوق مصرفکننده خودرو و قانون ارتقای کیفیت خودرو، وزارت صنعت، معدن و تجارت وظایفی را در این خصوص بر عهده دارد که طی این هفت سال، صرفا در سطح اداره کل خودرو مطرح و بررسی شده و در اولویت سیاستگذاری و پیگیری وزرا قرار نداشته است.
مدیرعامل سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI) ادامه داد: علاوه بر این، شورای سیاستگذاری خودرو که عملا وظایفی همچون برنامهریزی، کنترل و نظارت بر ایمنی کیفیت و توسعه زیرساختها و زنجیره ارزش خودرو را بر عهده داشت، در طول این هفت سال تعطیل بود. در حقیقت در این بازه، تنها در دوره اول وزارت صمت دولت گذشته (سکانداری فاطمیامین)، شاهد برگزاری چند جلسه در حوزه کیفیت و ایمنی در سطح وزیر صمت بودیم که پس از حادثه بهبهان و بحران ناشی از بحث ایربگها و تصادف ۵۹ خودرو بود که در نهایت هم نتیجه پیگیریهای وزیر وقت، به یک کنسرسیوم بخش خصوصی جهت ایجاد مرکز تست تصادف خودرو تبدیل شد و در حال حاضر در مرحله طی کردن مراحل نهایی است؛ این در حالیست که باوجود قول مساعدتها، هیچگونه حمایت مالی از این پروژه ملی و
استراتژیک نشد.
تصادفات جادهای سالانه ٢١هزار جان میگیرد
طبق آخرین رصد انجام شده، پنجدرصد مردم شاهد ایرادات خودرو خود در روز تحویل بودهاند که این آمار تنها به خودروهای ایرانی محدود نبوده و خودروهای مونتاژی چینی نیز وضعی مشابه دارند.
تاجیک در رابطه با رصد مستمر شاخصهای مربوط به کیفیت و ایمنی خودروها، تشریح کرد: در حال حاضر آمار تلفات سالانه تصادفات جادهای کشور ۲۱هزار نفر است که تقریبا ۱۰ برابر این عدد، میزان مصدومان رانندگی است؛ بنابراین از این منظر در لیست ۱۰ کشور اول جهان قرار داریم. علاوه بر این طبق آخرین رصد انجام شده پنجدرصد مردم شاهد ایرادات خودرو خود در روز تحویل بودهاند که این آمار تنها به خودروهای ایرانی محدود نبوده و خودروهای مونتاژی چینی نیز وضعی مشابه دارند.وی اظهار کرد: اینها نشان از لزوم وجود شورای سیاستگذاری و برنامهریزی برای کیفیت و ایمنی خودروها است. از این رو به عنوان اولین درخواست از وزیر صنعت، معدن و تجارت، احیای شورای سیاستگذاری را پیشنهاد میدهیم و درخواست داریم که کیفیت و ایمنی در محورهای برنامه این وزارتخانه قرار گیرد.
خودروهای داخلی نیازمند بازنگری
در ادامه، سیدمحمد اتابک، وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره اظهارات مدیرعامل سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ضمن اشاره به ابلاغ و اهمیت استانداردهای ۸۵گانه خودرو، بر لزوم رعایت آن توسط خودروسازان تاکید کرده و گفت: استانداردهای وضع شده برای خودروهای داخلی و وارداتی با مشارکت سازمان ملی استاندارد ایران مورد نظارت قرار خواهد گرفت.
وی تصریح کرد: باید بپذیریم که خودروهای تولیدی کشور، نیاز به بازنگری و دقت بیشتری دارند. ضمن اینکه صحبتهای خودروسازان پیرامون مسائل ارزی را هم باید شنید و مورد بررسی قرار داد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت از حضور اتاق بازرگانی در کمیته راهبردی خودرو استقبال کرد و از مدیرعامل سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران به عنوان مقام مسوول برای حضور در کارگروه کیفیت خودرو، دعوت کرد.
براساس این گزارش، موضوع کیفیت خودروها، همان طور که مدیرعامل سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران اشاره داشته، گویی موضوعی است که طی سالهای اخیر مورد غفلت قرار گرفته و همین غفلت و مهمتر، فدایی کردن کیفیت به کمیت سبب شده است که جان تعداد بسیار زیادی از مردم کشور به خاطر عدم رعایت شاید حداقلهای ایمنی و کیفیت خودروها از دست برود؛ کشته شدن سالانه ٢١هزار نفر در جادههای کشور، عدد بسیار قابلتوجهی است که طی سالهای اخیر، عزم جدی برای کاهش آن گویی وجود نداشته است.
کیفیت خودروها فدای عددها و وعدههایی شده که طی سالهای اخیر توسط وزرای صمت داده که بایستی به 5/1 یا 7/1میلیون دستگاه برسیم؛ وعدههایی که نهتنها غفلت از کیفیت را به بار آورد که عملیاتی هم نشد.
نکته اصلی موضوع همینجایی است که دقیقا از زمان حادثه محور بهبهان در دی ماه سال ١۴٠٠ که پنج کشته و ۴۱ مصدوم، برجای گذاشت و منجر به صدای بلندی شد که خودروی ملی را «ارابه مرگ» و علت اصلی آن باز نشدن ایربگها بود، تاکنون هیچ گزارش ارزیابی کیفی خودرویی منتشر نشده است.
در حقیقت در شرایطی که ماه به ماه، همین سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با تایید وزارت صنعت، معدن و تجارت، گزارش ارزشیابی کیفی خودروهای تولیدی را منتشر میکرد، این اجازه را نداده و اکنون ٣٢ ماه است که هیچ گزارش کیفی از خودروهای تولیدی منتشر نشده است.
این شرایط قرار است که تا به کجا ادامه داشته باشد و تا کجا جان ارزشمند مردم قربانی غفلت مسوولان امر باشد؛ امید است که وزارت صمت جدید، عزمی جدی بر استاندارها و کیفیت خودروها داشته باشد و این موضوع بهجدیت مورد پیگیری و نظارت قرار گیرد.
لطفاً براي ارسال دیدگاه، ابتدا وارد حساب كاربري خود بشويد