ایران‌خودرو با حفظ تولید روزانه ۲هزار دستگاه، توسعه خودروهای کم‌مصرف و هیبریدی را در دستور کار دارد.
جهش هزینه حمل و مواد اولیه، صنعت تایر را با زیان تولیدکنندگان و خطر افزایش قیمت و افت ایمنی ناوگان روبه‌رو کرده است.
برقی‌سازی خودرو با تمرکز بر مدل‌های لوکس و ضعف تولید و زیرساخت، از اهداف اولیه خود فاصله گرفته است.
اختلال تولید و لجستیک، قیمت مواد پلی‌اورتان خودرو را در یک سال ۳۹۰ درصد افزایش داده و هزینه تولید خودرو را بالا برده است.
بحران سایپا از کمبود نقدینگی فراتر رفته و به ضعف تیراژ، زیان تولید، هزینه‌های مالی و ساختار مدیریتی رسیده است.
قیمت‌گذاری دستوری خودرو در کنار آزاد بودن هزینه تولید، زیان خودروسازان و رانت واسطه‌ها را تشدید کرده است.
نیمی از سود بازار خودرو به‌واسطه‌گران می‌رسد و برای بهبود صنعت خودرو باید واسطه‌گری کاهش، رقابت افزایش و قیمت‌گذاری دستوری حذف شود.
رویداد خودروهای کلاسیک و دودیفرانسیل با هدف نمایش ظرفیت‌های گردشگری و خودرویی منطقه آزاد ارس برگزار شد.
تویوتا از سال ۲۰۲۸ سالانه حدود ۶.۴ میلیارد دلار برای توسعه اتوماسیون و رباتیک کارخانه‌هایش هزینه خواهد کرد.
صنعت خودرو ایران به دلیل سیاست‌زدگی، تعدد نهادهای تصمیم‌گیر، نبود نقشه راه و دخالت‌های دولت با چالش‌های جدی مواجه شده است.
آخرین اخبار