آیا کریدور هند می‌تواند رقیب چین شود؟

در نشستی که اخیرا در هند برگزار شده، گروه ۲۰ اعلام کرد که هند، امارات، عربستان سعودی و اروپا توافقنامه‌ای را برای ایجاد یک کریدور اقتصادی به نام هند- خاورمیانه- اروپا امضا کردند.
کریدور هند- خاورمیانه- اروپا کالاهای تولید شده در هند را با کشتی به بنادر امارات منتقل می‌کند و سپس محموله‌های امارات در قطار بارگیری و از طریق اسرائیل به اروپا می‌رسد آن هم با یک چین غایب در جلسه.
در طول مسیر راه‌آهن، شرکت‌کنندگان در این کریدور قصد دارند کابل‌کشی برق، اتصال دیجیتال همچنین بارگذاری لوله برای صادرات هیدروژن پاک را فعال کنند. بنابراین نه‌تنها کالاهای ساخته شده بلکه قدرت و داده نیز منتقل می‌شود.
آیا این تهدیدی برای ابتکار چین خواهد بود و چین را بیشتر به سمت روسیه سوق خواهد داد که مسیرهای کشتیرانی در قطب شمال را به عنوان یک مسیر کشتیرانی کاربردی ایجاد کند، یا این یک ادغام بیشتر با اقتصادها و کشورهای موجود در کریدور چین خواهد بود؟
به گزارش تجارت‌نیوز به نقل از گلوبال تایمز، اعلامیه هند- خاورمیانه- اروپا توسط گروه G20 با هدف جمع‌آوری ۶۰۰ میلیارد دلار بودجه خصوصی و عمومی در طول پنج سال برای پروژه‌های زیرساختی در کشورهای در حال توسعه و برای مقابله با طرح یک جاده یک کمربند چین (BRI)منتشر شد.
راه‌آهنی که هند، خاورمیانه و اروپا را به هم متصل می‌کند، بخش مرکزی IMEC خواهد بود. وقتی نوبت به زیرساخت‌ها می‌رسد، ایالات‌متحده و هند نمونه‌های خوبی برای سایرین ارائه نمی‌دهند، اما انتظار دارند با چین که زیرساخت‌های درجه یک دارد، رقابت کنند. به جای ساختن چیزی در خارج از کشور، براساس رقابت هژمونیک علیه چین، برای ایالات‌متحده و هند بهتر است نشان دهند که می‌توانند ابتدا نیازهای زیرساختی دموکراتیک اساسی شهروندان خود را رفع کنند.
IMEC قطعا اندازه اقتصاد برخی کشورهای خاورمیانه به‌ویژه کشورهایی را که از بنادر دریایی و راه‌آهن خود استفاده می‌کنند، بزرگ‌تر خواهد کرد. با این حال، تاثیر منفی نیز بر موقعیت اقتصادی و سیاسی کانال سوئز در مصر و منطقه خواهد گذاشت. زیرا همه این محموله‌ها به سمت دیگری هدایت می‌شوند. با چنین انحرافی، کانال درآمد کمتری خواهد داشت.
در بیشتر موارد، اکثر اقتصادهای قوی در منطقه سود خواهند برد، در حالی که اقتصادهایی که ضعیف‌تر در نظر گرفته می‌شوند تاثیر منفی می‌پذیرند، مگر اینکه به هر طریقی در سیستم کریدور ادغام شوند. در این هفته شاهد بودیم رتبه اوراق قرضه مصر پایین‌تر بود که به این معنی است که هزینه بدهی‌های جدید به وضع بدتر اقتصادی این کشورها اضافه شده است.
با ادامه تنش‌های ژئوپلیتیکی بین چین و ایالات‌متحده، بسیاری از شرکت‌ها دنبال راه‌هایی برای کاهش ریسک حضور در بازار چین هستند. لذا کریدور هند- خاورمیانه- اروپا می‌تواند نقش مهمی در توسعه بیشتر این استراتژی‌ها ایفا کند. بنابراین شرکت‌ها باید توجه زیادی به توسعه آن داشته باشند.
مشارکت و سرمایه‌گذاری بخش خصوصی برای IMEC و به‌ویژه برای تمایز آن از BRI بسیار مهم است. زیرا IMEC طیف وسیعی از صنایع نوآورانه و حیاتی برای ساخت، پشتیبانی و ساخت‌ هاب‌ها در اطراف نقاط کلیدی در کریدور IMEC را جذب خواهد کرد.